百度造车进展模拟样车开始动态测试,年底实

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集度汽车成立8个月后，模拟样车（SIMUCar）正式进入动态测试阶段。

据了解，集度汽车在9月份已针对模拟样车展开软件层面的开发工作，目前的SIMUCar正处于早期研发阶段。通过对基础车型电子电气架构的调整，集度汽车将智能座舱功能、智能驾驶开发前置，从而提高研发效率。

根据集度汽车有限公司CEO夏一平透露，预计在年北京车展上，集度汽车将亮相首款概念车，新车在外形和理念上将有90%与量产车完全一致。

定位于汽车机器人的集度汽车，其智能驾驶技术将以“周”为单位快速迭代，到年底，SIMUCar将实现城市域、高速域的智能辅助驾驶。此外，集度汽车的量产车型进展迅速，得益于研发效率的持续提升，预计新车将在年量产上市。

年1月，百度与吉利控股宣布共同组建智能汽车公司，面向乘用车市场；3月，集度汽车正式成立，出资方为百度和吉利的控股公司，双方出资比例为55：45；6月，百度还投资成立了集度科技有限公司，夏一平透露，集度汽车已拥有人左右的整车核心团队；11月1日，北京集度科技有限公司成立，注册资本为3.1亿美元，同日，上海集度汽车有限公司成立，与北京集度科技有限公司均由集度汽车（香港）有限公司全资持股。

就在不久前，百度刚刚获颁10张无人驾驶道路测试通知书，可在北京政策先行区20平方公里区域进行无人驾驶公开道路测试，借助Apollo的自动驾驶能力，以及吉利汽车的浩瀚架构，集度汽车的雏形正在慢慢浮出水面。

据悉，从经营范围来看，集度汽车有意向朝着充换电领域发展，在上海成立的公司也是为了车辆生产与销售，而在香港注册公司，则更有利于融资等方面的资金运作。

近些年来，百度一直在汽车领域中探索前进，除了成立自动驾驶事业部外，还启动了“Apollo计划”，并大手笔领投造车新势力威马汽车。直到集度汽车成立，百度的跨界造车计划才算是画上一个圆满的闭环，除了软件技术的研发，百度还将深耕硬件，而且在新公司中拥有更多的话语权和主导权。

作为技术密集型产业，电动化、智能化、低碳化正在颠覆汽车产业的技术变革，不仅仅是百度，所有造车者都面临着空前挑战。对于跨界造车的试水者，中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，在转型新时代，汽车产业是非常有魅力的产业，但是也是一个竞争异常激烈的产业，也是充满风险的产业，不管是投资还是造车，都要特别谨慎。