燃油汽车和电动汽车相比,哪种车更怕涉水驾

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#老司机聊汽车知识#

面对夏季的强对流天气，涉水驾驶是难免的，那么是燃油汽车涉水能力强，还是新能源汽车水平高呢？

正确答案：

燃油车不宜涉水驾驶

电动和插电混动（涵盖增程车）极限更高

燃油车是非常“怕水”的，因其采用的内燃式热机一旦进水就有可能报废；内燃机依靠吸入的空气中的氧气与燃油进行化学反应，过程有“四个冲程”，分别为进气喷油、吸气压缩、膨胀做功和排气吸气；四冲程对应的活塞动作为活塞下行、活塞上行、活塞下行和活塞上行，活塞的上止点到顶端的空间是“燃烧室”，空间非常小，参考下图。

正常运行的发动机必须把活塞送到上止点才能开始准备做功，如果达不到上止点的话，发动机就会停转，也就是所谓的“熄火”；那么只要车辆在涉水驾驶中，出现体积超过燃烧室容积的水进入到气缸里，活塞把水往上推却达不到上止点，发动机自然会熄火，水可以理解为无法压缩。

所以只要发动机进水就会熄火，在进水的过程中是气缸关闭进排气门，曲轴推动连杆带动活塞强行往上推的过程；水在气缸里的阻力和曲轴的作用力是“对抗”的，过大的作用力有可能让连杆变形甚至断裂，一旦断裂则有可能击毁气缸，发动机也就报废了。

燃油汽车涉水驾驶一定要先判断水的深度，如果深度接近车头进气格栅的顶端就别开了，因为发动机的吸气口一般就在进气格栅的上方，有些会在中下方；发动机进水熄火后一定不要强行启动，否则起动电机前行带动曲轴运转，连杆还是会有可能断裂的。

其次变速箱也会进水，变速箱有通气孔，用于高温时实现内外恒压；但是变速箱进水后不会直接停转，而是出现机油的缓缓乳化，在乳化的过程中会导致齿轮箱的异常磨损，或者是电磁阀与控制单元的损坏。

电动汽车的极限为何更高呢？

首先是驱动电机不怕水，其运行不依靠空气，内部结构也很简单，电机即便泡在水里，只要通电也能正常运行；水泵就是电机，常用的鱼缸打氧水泵不就是泡在水里使用嘛，燃油车的油泵也是一样的。不过重点是有些优秀的电动汽车所使用的电机总成，比如比亚迪的高压三合一系统本就是防水的，标准达到了IP67级别，理论上泡水半小时都不见得会进水；注意重点，IP67是深度泡水而不是涉水驾驶的冲刷，正常涉水驾驶完全没有问题。

动力电池组和电控单元，以及车辆的线束都是防水的，且标准最低得是IP67，符合IP67的手机曾经叫作“三防手机”，由此可见电动汽车和插电混动汽车是不用担心涉水的；不过插电混动和增程汽车仍旧有内燃机，在油电混合模式中会启动，所以在涉水驾驶的时候要切换到EV（纯电动）模式才好。

最后要讲的是泡水而不是涉水，不论电动汽车还是燃油汽车，泡水车都不要乱开；因为车辆的核心总成即便没有水了，但是车辆的诸多控制元件（微电脑/芯片）还有可能存在积水，一旦启动或行驶则有可能发生严重故障。

近几年接触到的泡水车就出现过很多问题，有些车辆是行驶中熄火失速，有些车是行驶中制动器失灵或抱死，有些车还出现过短路冒烟；所以泡水车一定要进行系统的检查和维修，在此之前不能乱开。

：天和Auto-汽车科学岛

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