深圳出台国内首部智能网联汽车新规无人驾驶

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原标题：深圳出台智能网联汽车新规，准入登记、上路行驶、事故责任认定等问题明确

无人驾驶合法上路，智能汽车加速驶来

车辆不能入市、不能上牌、发生交通事故时责任认定规则不明确……当前，我国智能网联汽车产业快速发展。然而，智能汽车、无人驾驶真正上路，仍面临诸多法律问题。

近日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(以下简称《条例》)通过审议，《条例》在国内首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定。业内人士表示，这意味着国内智能网联汽车和自动驾驶行业又向前迈出了一大步。

智能汽车首次获得上路的身份

这份将于8月1日施行的《条例》，是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，明确规定列入产业目录的智能网联汽车，经过公安机关交通管理部门登记后，可上路行驶。其中，无人驾驶可在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。

近年来，汽车产业发展变革趋势日趋明显，智能化是汽车产业竞争的焦点之一，其中自动驾驶等新技术处于核心位置。目前，国内汽车生产制造、互联网信息等产业都在发力智能汽车竞争新赛道，各界一直呼吁同步更新政策法规，以推动智能汽车产业更好更快发展。

“《条例》的出台，让无人驾驶汽车有了正式上路的身份。”AutoX安途智行政企合作负责人王立彬表示，这相当于智能网联汽车在社会公开道路的“路权”在法律层面获得承认。

智能汽车上路后，遇到交通事故怎么办？这是各界关心的另一个重要问题。对此，《条例》明确，遇到交通事故，如果是有驾驶人的自动驾驶汽车，责任是驾驶人的；如果是无人驾驶的汽车，由车辆所有人、管理人承担责任，可以理解为运营自动驾驶汽车的企业。

汽车想要“真智能”还得“真上路”

相较人工驾驶的普通汽车，智能网联汽车技术依赖于感知的输入、计算模型以及道路场景数据，需要通过大量的道路测试来不断训练自动驾驶的场景遍历性。

道路测试和示范应用可以验证车辆在限定区域范围内的实际运行能力和人机交互能力，还可以提升公众对于自动驾驶技术的认知度和信赖感，为即将到来的智能网联汽车自动驾驶功能规模化应用奠定基础，是智能网联汽车技术研发和迭代升级过程中不可逾越的步骤。

此次出台的《条例》特别指出，深圳市政府可以选择车路协同基础设施较为完善的行政区全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点。

在腾讯研究院高级研究员曹建峰看来，其中的“全域”和“商业化运营”值得重点