长三角供应链图鉴丨流水线转起来从176

浙江新闻客户端监制蒋蕴统筹/编辑沈晶晶杨继栋设计谢丹颖李灵伊数据支持杭州允九数据科技有限公司

年上半年，疫情导致的供应链堵点，给长三角地区的企业生产和百姓生活带来不小压力。保产业链供应链稳定，是畅通国民经济循环的基础。然而，越是复杂、精巧、高效的系统，越容易在突如其来的重创中遭受影响。任何一环出现问题，都可能打断现代制造业和服务业的正常运转。随着疫情趋缓，我们尝试，用数据寻找——长三角供应链，正在复苏的信号。也希望，从这场供应链的危机里，学到更多。

停顿两个月后，流水线重启，恢复火热生产。这是吉利汽车临海基地制造装备部负责人黄鑫佟看来，来自夏天最好的消息。

今年上半年，全国疫情多点散发，以分工精细、运转高效著称的汽车供应链，出现大量堵点。作为中国汽车工业重要地区，长三角汽车产销情况如何？在生产效率和供应安全之间，企业如何抉择？

浙江新闻客户端联合杭州允九数据科技有限公司，对参照系、盖世汽车、企查查等公开报告进行挖掘，并分析了中国汽车流通协会、同花顺iFind、各地统计局等公开发布的信息，从家车企数据里解码长三角汽车产业复苏的动力。

零跑汽车金华工厂。魏志阳潘秋亚朱浙萍摄

重启的马达

7月，记者走进吉利临海基地时，感受到夏日的火热冲劲——

焊接车间内，上百台机器人挥舞手臂，精准连接焊点；总装车间内，AGV搬运机器人将部件送到指定位置，工人逐一安装；室外车道上，快速驶过的汽车，正在进行速度、温度、耐力性能测试……

据介绍，基地的新款混动新能源车型，于5月30日下线后，6月产量已达1.5万辆。

也就是说，随着供应链恢复，汽车产能正在攀升。这一趋势，能从多组数据得到印证——

这是上半年长三角某代表车企整车交付周期变化图。

可以看到，3月中旬以来，疫情直接造成工厂停产，以及供应商供货受阻，产能下滑使得整车交付周期从原先的14周拉长到最高22周。而6月，随着产能恢复，整车预计交付周期缩短到18周左右。

基于上汽集团、吉利汽车、特斯拉等车企数据，以及各地统计局