无人驾驶汽车安全员叶露露驾照一分没扣登上

4月26日，武汉经开区人工智能科技园产业服务部的叶露露作为安全员，在园区内对无人小巴进行测试。长江日报记者李永刚摄

4月26日，一辆外形圆润、形似胶囊的无人驾驶巴士在由中国一冶投资建设的武汉经开区人工智能科技园内缓缓行驶。一位年轻的女士坐在巴士上，专注地看向车辆四周，手中操纵着手柄。这是武汉经开区人工智能科技园建设投资有限公司唯一一位女性安全员。

她名叫叶露露，3年前获得了安全员证书。“首先，要符合驾照上一分都没扣过的基本要求。报名后，要经过一个月的培训学习无人车相关基础理论，每天进行45分钟的实操训练，还要通过测试，才能拿到证件。”目前整个公司包含她在内只有两个人考取了安全员证书。

在许多人看来，安全员就是坐在无人驾驶车上，遇到安全事故就按一下紧急制动键。其实，安全员的职责远远不止于此。

“每次上车之前，我要先检查车的外观，无人驾驶车上雷达不少，要检查是否有破损情况。”环视一周后，叶露露来到车尾，用钥匙打开主机，再上车打开电子屏幕，检查车辆各项参数是否正常。

如果无人驾驶车行驶过程中出现异常情况怎么办？“如果涉及安全问题，首先肯定是紧急制动。如果是数据出现问题，那就要及时上报。”叶露露说，安全员要及时点击电子屏幕，向后台发送异常报告，让相关人员及时处理。

坐在速度平缓的无人驾驶巴士上，跟坐在观光车上并无二样。叶露露介绍，无人驾驶小巴为园区入驻企业的员工提供代步服务。“现在停靠在园区内的无人驾驶载人小巴共6辆，到正式运行了，我们两个人还不够用。要号召更多员工去考取安全员证。”

（长江日报记者郝天娇通讯员杨泽铎）

更多精彩内容，请在各大应用市场下载“大武汉”客户端。