如今国产车和合资车还有多大差距国产车主的

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目前国内的汽车市场，存在这样几类产品，国产车、合资车、进口车，而合资车是占比最大的汽车类型。很多人对于合资车有一些疑问，比如说，合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗？国产车和合资车在现阶段还有多大差距？

首先，合资车绝对不是国产车套外国品牌，你说的那是名爵、荣威、宝沃。合资品牌是由国产汽车品牌和国外汽车品牌合资成立的车企，合资车企来自于80年代后期的“以市场换技术”的战略，通过让渡一些国内市场吸引外资，换取或学习外资企业的先进技术。而一般来说，国产车企股权占主导，国外品牌提供技术支持。

除了少量的特供车型以外，国内市场的绝大部分合资车，都是全球车型，也就是说，这些车型在全球范围内量产，绝对不是所谓的国产车换壳。

那么，如今的国产车和合资车差距还有多大呢？实际上从新能源汽车领域，国产车实际上已经赶超合资车，比如说在电动汽车方面，也就韩系车的步伐稍快，美系的特斯拉当然是独步全球，但是特斯拉不属于合资车，而德系车、法系车、日系车，在电动汽车领域都布局缓慢，原因各不相同，日系车是因为押注在氢能源领域，导致点错了科技树，其他车型都是因为船大难调头，或者在新能源领域缺乏技术积累。在自主汽车品牌推出基于纯电平台的车型时，德系车、日系车、法系车，还在拿着轩逸纯电、朗逸纯电这样的油改电车型，销售这样的工业垃圾产品，希望能够拿到一点新能源积分。

但是在燃油车领域，国产车和合资车的差距依然难以跨越，国外汽车品牌大多在一战之前就开始起步，而那时候的我们还处在封建农业文明，在建国后，国内汽车品牌才开始起步，最近10年，国产车才开始真正有了发展，想要在短时间内追上几十年形成的差距，谈何容易。

国产车和合资车的差距主要体现在这几个方面：

第一差，差在技术水平，准确来说体现在三大件。发动机方面，虽然国产品牌近几年推出的发动机，宣称的热效率都很高，但是一上车就废，目前最前沿的发动机技术都掌握在国外品牌手中。变速箱方面差距更是巨大，国产品牌连个像样的AT变速箱都造不出来。而底盘最依赖经验积累，而国产车目前很难做到操控性和舒适性兼顾。

第二差，差在驾驶质感上，很多人觉得驾驶质感是玄而又玄的东西，但是只要深度试驾后，就能明显感觉到差距，所谓的驾驶质感，体现在方向盘的反馈、油门和刹车踏板的线性程度、底盘过沟过坎的振动传递、快速变道时候车身的稳定性等等方面，在这方面，合资车明显会表现更好。

第三差，差在市场认可度上，10年前的国产车，价格难以突破10万元大关，如今的国产燃油车，价格难以突破20万大关，最根本的原因就是，在很多人的心目中，国产车还是低质廉价的代名词，这不仅反映在终端售价上，还表现在二手车保值率等方方面面。品牌形象的建立，不是一朝一夕之功，需要长期的经营与积累。

总的来说，国产车和合资车在燃油车领域的差距，至少要需要5-10年去进行赶超，但是国外汽车品牌也并非停滞不前，因此双方的差距只会缩小，但是国产车很难完成反超，反而在新能源领域，因此大家是同一起点起跑，因此国产车反而更有机会占据领先地位，这也许就是要弯道超车的原因所在，未来10年，将是国产车的关键窗口期，能否站上世界舞台，就看这10年了。