汽车驾驶辅助系统集中召回,需理性看

此前我们发布了一篇文章汽车：先进驾驶辅助系统与驾驶员的关系，依据新的国标向大家讲述了前向碰撞预警、自动紧急制动等名词以及是否应当依赖他们。而近期国内外出现了驾驶辅助系统集中召回，本期我们来继续和大家聊一聊。

一、涉及到的召回与缺陷调查

首先我们来了解一下国外召回及缺陷调查情况：（1）丰田汽车在美国召回部分款C-HR汽车，共涉及58辆。雷达传感器可能在生产过程中没有被激活，会导致前碰撞预警系统不能正常工作。当前碰撞预警系统不正常工作时，系统无法及时准确地提供给驾驶员警示信息，或提前协助驾驶员制动车辆，存在安全隐患。经销商将在必要时为召回范围内的车辆免费检查并激活雷达传感器。（2）特斯拉将在美国召回辆汽车，原因是在处于倒车状态时，车辆的后视图像可能不会立即显示。特斯拉对美国国家交通安全管理局（NHTSA）表示，召回范围包括部分至款ModelS、ModelX和至款Model3，这些车辆配备了AutopilotComputer2.5硬件，并运行着特定的固件版本。特斯拉将通过OTA来解决这一问题。（3）外媒报道，在年2月2日之前的三个月里，特斯拉消费者向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）投诉的“幽灵制动”事件激增至起，而在此前的近两年里，这一数字仅为34起。在一份于年6月14日提交给NHTSA的投诉函中，德克萨斯州的一名特斯拉消费者称，他的款特斯拉Model3在没有警告标识或障碍物的情况下自动刹车，只要半挂卡车在对向车道上接近,或四车道划分高速公路上,汽车将会在几秒内从公里/每小时降至64公里每小时。该机构已经于2月对此情况展开调查。（4）年2月，美国国家公路交通安全管理局对本田雅阁和CR-V可能存在的一个故障进行缺陷调查，根据众多消费者的投诉，该故障有时会导致这些车在驾驶员没有触碰刹车踏板的情况下随机地对车辆采取制动。这些车辆配备了自动紧急制动系统（AEB），如果驾驶员在某些情况下(比如有车辆停在他们前面或有行人在车辆路径上)未能自行制动，系统就会自动制动，该系统目的是防止或减少严重的追尾事故。接受调查的车辆是款和款雅阁、年至款CR-V。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，目前在美国道路上行驶的此类车辆约有万辆。国内召回情况：天津一汽丰田、广汽丰田召回了部分奕泽、CH-R，涉及辆车。本次召回范围内的部分车辆由于毫米波雷达传感器可能存在光轴调整设置未成功的情况，在车辆使用过程中无法识别前方车辆，导致动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）及预碰撞安全系统（PCS）部分功能不能正常工作，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。厂家将为召回范围内的车辆免费检查毫米波雷达传感器光轴调整状态，如果检测到设置未成功的情况，则重新对车辆进行光轴调整设置，以消除安全隐患。召回维修前，建议用户暂停使用动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）及预碰撞安全系统（PCS），并在召回活动开始后及时入店进行检查维修。

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二、从召回及缺陷调查中获得的启示

几年间，纯电动汽车的市场