中国自动驾驶分级标准出台,明年3月1日起
2022/8/15 来源：不详近日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准。据悉，新标准将于年3月1日起正式实施，等级分为0级-5级。
自动驾驶分级有了“国标”
该标准由工信部提出，11家主机厂及供应链企业参与起草，针对中国自动驾驶发展特点，对汽车驾驶自动驾驶原则、划分要素、等级划分、技术要求详细阐述，旨在规范我国汽车驾驶自动化分级。
相较于SAE自动驾驶分级将L2级驾驶自动化系统命名为“部分自动驾驶”，将L4级命名为“高阶自动驾驶”的含糊不清，《汽车驾驶自动化分级》对分级更为细致明晰。此次《汽车驾驶自动化分级》从动态驾驶任务、最小风险状态、最小风险策略等多角度考量，将汽车自动驾驶划分为0级-5级。其中，目前常见的车道居中控制、自适应巡航控制等功能均属于1级驾驶自动化（部分驾驶辅助）。
《汽车驾驶自动化分级》还明确说明了在各级别驾驶自动化等级中，驾驶员应承担的职责，比如开启自适应巡航功能时，驾驶员应和自动化系统共同完成驾驶操作。驾驶员还应承担突发事件的应急操作，并在关键时刻介入动态驾驶任务，以保证车辆与乘客的安全等。
值得注意的是，从3级自动驾驶开始，目标和事件探测与响应的对象从驾驶员变为了系统，动态驾驶任务后援也从驾驶员变为了动态驾驶任务后援用户。这意味着，在有条件自动驾驶情况下，已允许驾驶员脱手，只需要在必要时接管驾驶。
新标准加强监管的前兆
智能汽车已成为汽车行业发展趋势，世界各国愈发重视相关政策的制定。在此之前，关于汽车自动驾驶的智能化分级，业内一直沿用由美国制定的SAE分类标准。我国《汽车驾驶自动化分级》的颁布，意图将我国自动驾驶等级划分标准化。
近几年来，我国政府对智能网联汽车的重视程度不断提升。年9月19日，国务院印发的《交通强国建设纲要》提出，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。
除了《汽车驾驶自动化分级》之外，工信部数月前已颁布《汽车事件数据记录系统》，计划年1月1日起要求M1类车辆安装汽车事件数据记录系统。近期多个政策的颁布，或是政府将进一步加大对智能汽车、自动驾驶监管力度的前兆。
在更为严格、清晰、细致的自动驾驶环境中，或将促进我国自动驾驶汽车的商业化运营及量产落地。
文、图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：李光曼
