自动驾驶1904年的自动马车最新的芯

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“连接、自主、电动“。它越来越成为汽车行业采用的座右铭，因为它越来越难以应对电动汽车/混合动力汽车和自动驾驶汽车。因此，知识比以往任何时候都更加强大。

尽管公众很少忽视它，但年标志着也许是日常交通中最大的转变的开始，因为大型汽车制造始于年。那时奥迪推出了自称是A8的A8第一辆能够进行SAE3级自主操作的车辆。为什么这是重要的？在3级操作过程中，驾驶员可以将他们的视线从道路上移开并让车辆自行驾驶。

A8只能在严格限制驾驶条件下进入3级操作，并且由内燃机驱动。尽管如此，这代表着完全自动化的全电动汽车的路线图迈出的一大步，该汽车在没有人力帮助的情况下运行，并且每个机械和液压功能已经被其电气等价物取代。

1.不要吓跑马。第一辆无马车是马力运输的开端。试图顺利过渡包括年将假马连接到前轮的专利。

朝向车辆电气化的运动始于无马车的早期（图1）。最早的车辆使用煤油灯进行照明，并使用明火点燃燃料混合物，但这并没有持续太久。亮点之一：

机电分配器和真空提前到电子点火正时timing化油器用于电子燃油喷射器和闭环发动机控制油灯到白炽灯和后来的LED灯液压控制传动到电子传动

消费者需求继续增加，以便于电动座椅，后视镜，巡航控制，LED照明，防抱死制动（ABS）和电子稳定控制（ESC）等便利和安全功能。但汽车电子内容的下一阶段预计将围绕三个词汇来展开：连接，自主和电动。

互联汽车：把世界带入汽车

通用汽车的OnStar于年推出，是首次在车辆与外部世界之间提供数据和语音连接的服务之一。最近，宽带无线技术使车辆与广泛的外部服务保持联系：GPS，流式音频和视频，天气，交通信息等。这些与传统无线电在信息娱乐标题下分组，其中还包括视听先进的驾驶辅助系统（ADAS）的组件，在下面更详细地讨论。

在“数字驾驶舱”中，随着应用处理器提供模拟仪器的图形表示，离散量规消失。其他功能还包括用于导航的活动地图和平视显示器（HUD），以在视线显示重要信息，以便驾驶员可以专注于前方道路。

各种电子技术聚集在一起，以帮助车辆添加信息娱乐功能。图2中的参考设计包含多个TI部件：DRA“Jacinto”应用处理器;高清触摸屏;高速有线和无线通信;以及诸如Wi-Fi，数字音频广播（DAB）接口和D类音频放大器等熟悉的模块。

2.DR71x信息娱乐应用处理器构成了可支持多种视频和图形格式的低成本参考设计的基础。

在不久的将来，我们希望通过车辆到车辆（V2V）和车辆到基础设施（V2I）模块实时进行车辆间的实时通信和环境通信。V2V功能可以减少事故，例如通过交换速度信息和制动状态，或警告主要道路上的车辆即将从旁路进入其他车辆。V2V还将允许车辆排队，其中多个紧密间隔的车辆以高速车队一起行进，这是一种节省大量燃料的技术。V2I将启用诸如事故或交通拥堵警报等功能，其中包括信号同步以加速交通流量。

混合动力汽车和电动汽车鞭策高压电力电子开发

越来越严格的排放和燃油经济性法规继续在全球范围内实施，推动了混合动力和全电动汽车的采用。对全球预警的