潍柴董事长新能源车将灾难性产能过剩无人

近日，潍柴动力的CEO谭旭光发言表示：“辅助驾驶是希望，特定环境可实现，比如说在港口实现，但是港口历史上已经投入到位了，要再重新换无人驾驶，成本巨大......重卡就是辅助驾驶，不可能没人！千万别听他们忽悠，什么L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。”对于新能源汽车行业其表示：新能源行业近几年比较热闹，一窝蜂都上了，然后大家又无序竞争，新能源的整车，特别是乘用车，将会出现一次灾难性的产能过剩。

针对谭旭光的这番言论，有不少网友表示：敢说真话、自动驾驶？不是容易实现的吧！，当然也有不少网友反对表示，小看了新技术、新科技。

而值得注意的是，对于这一说法，早在年，投资人软银亚洲总裁阎焱接受媒体访谈时也曾表示:造车新势力倒闭潮不会太远，绝大部分会“死”掉，最后能活下来的就那么几家寡头。其表示新能源汽车之所以掀起热潮，主要原因是造电动车的技术门槛比较低。近几年来，随着新能源汽车需求的增长，越来越多的公司不甘心只做汽车行业的“配角”，也纷纷加入造车行列。其中包括恒大、百度、富士康、滴滴、小米、、小牛电动车、索尼、佳能等陆续宣布进军造车领域。涉足造车及新能源电动相关等产品也成为了炙手可热的话题，不少科技巨头纷纷加入汽车行业，掀起跨界造车热潮。

随着新能源汽车竞争越来越激烈，车辆具有自动驾驶功能也变成了新能源汽车宣传的一大卖点。的确车辆具有“自动驾驶”功能，在用户日常的驾驶中确实能够带来很多便利，在一定程度上减少驾驶人的行车负担。不过从目前来看，“自动驾驶”的安全性和可靠性并不是很高，遇到一些复杂的路面情况时，电脑始终没有人脑反应来的及时。虽然目前的技术研发已经达到了一定的高度，但是距离电脑替代人脑仍还有一段距离，想要用几年的时间就实现“”全自动驾驶”，显然是不现实的。

去年8月，美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车并启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世引发车圈热议，而在该事件后，理想汽车和小鹏汽车都对自家