汽车资讯奔驰L3自动驾驶来了,出事奔

如今不少厂商都在追求自动驾驶，不过其中大部分“自动驾驶”到最后才发现只是有辅助驾驶的功能，并不能算得上是“自动驾驶”。不过就在近日，梅赛德斯-奔驰宣布，自5月17日起，德国市场销售的奔驰S级和奔驰EQS车型将可选装DrivePilot系统（L3级自动驾驶系统），选装费用分别为欧元（约合人民币元）和欧元（约合人民币元）。在去年年底，奔驰就通过了德国联邦运输管理局的审批，成为全球第一家可在德国合法使用L3级别自动驾驶系统的厂商。据了解，DrivePilot系统可以在德国全境公里的高速公路上，在繁忙道路交通状况下启用，最高车速不高于60km/h。系统搭载的传感器包括雷达、激光雷达和摄像头，以及超声波和湿度传感器，它们向车载“大脑”提供路况数据。该系统可以控制速度、刹车和车道位置。DrivePilot系统可以在任何时候要求司机进行接管，这也是L3自动驾驶系统的先决条件，如果司机在10秒内没有反应，汽车将紧急停车。梅赛德斯发言人本周五表示，该系统将只在新车上提供，不能进行翻新，因为它需要安装专门的硬件。此外，梅赛德斯奔驰还宣布，当配备DrivePilot的奔驰汽车，驾驶者打开车辆的高级驾驶员辅助系统后，奔驰对于汽车的运行将承担法律责任。这也就意味着，只要驾驶员在使用DrivePilot功能时，如果车辆发生车祸，奔驰将承担相关责任。奔驰希望通过这一举措来帮助它在自动驾驶领域获得优势，同时这也反映出奔驰对于自家自动驾驶系统的自信。看到这里，你可能会疑惑，L3级别自动驾驶有多厉害？让奔驰能够有如此的自信敢于承担责任？目前全球公认将自动驾驶等级分为L0～L5，其中L0～L2都只能算得上是“辅助驾驶”，也就是依旧需要驾驶员保持驾驶的状态，除了保持驾驶姿势之外，还需要时刻注意观察周围的情况，遇到危险时需要驾驶员主动做出判断并采取措施。而直到L3开始才能算得上是真正的“自动驾驶”，驾驶员只需要坐在驾驶座上，以应对发生的紧急情况，正常状态下可以真正地“双手离开方向盘”。当然奔驰达到了L3级别只是最初级的自动驾驶，只能在有限的区域和条件下进行自动驾驶，并且在某些情况下依旧需要驾驶员来进行判断和操作。

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