养车侠汽车小知识驾驶辅助技术碰撞干预

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前两期我们一同了解了碰撞预警系统及常见的4种碰撞预警。但预警只能提醒驾驶员出现了危险情况，而如果驾驶员此时并未在意或者有所反应时已经来不及，还是会发生碰撞事故。要是系统智能一点、主动一点呢？在发现危险时要是系统能替车主及时降档减速、制动、修正方向，是否能降低事故发生的概率或减轻事故的损失？看起来颇具科幻色彩的设想，如今正一步步走向现实。本期，我们就来看看汽车碰撞干预技术。

毫无疑问，碰撞干预技术是在碰撞预警技术上发展起来的。上两期我们聊到的4项碰撞预警技术就有其对应的碰撞干预技术：自动紧急制动、行人自动紧急制动、后自动刹车和盲点干预。

自动紧急制动

当前方碰撞预警系统发出预警时，说明当前车速过快、且与前车距离过近，很可能会发生碰撞。自动紧急制动系统就会在此时介入，启动车辆的制动系统，以避免事故发生或减轻碰撞程度。该系统被认为是未来行车安全的重大突破方向。

自动紧急制动系统由车辆碰撞迫近制动系统（CIB）和动态制动支持系统（DBS）组成。其中，车辆碰撞迫近制动系统会在追尾以及驾驶员未采取任何行动的情况下，紧急制动车辆，减慢或停止汽车，避免碰撞或降低车辆和人员的受损程度；而动态制动支持系统在检测到碰撞可能会发生而驾驶员没有施加足够的制动行动时，会自动补充制动力度以避免碰撞。

行人自动紧急制动

行人自动紧急制动系统利用车辆前方传感器的信息来检测车辆行驶前方是否有行人。如果有行人但驾驶员没有采取措施避免碰撞，系统将提供自动制动。

行人穿行闯入行车路线的情况并不罕见，有时为了避免再次等待街口的红绿灯，行人或电动车可能会在斑马线红绿灯放行的最后1、2秒抢入斑马线快速通过，若此时驾驶员没有做好观察就起步，可能会酿成事故。行人自动紧急制动系统就会在这样的情况下自动制动，避免碰撞发生。

后向自动刹车

后向自动制动系统使用传感器（如停车传感器和倒车摄像头）来检测车辆后方的物体。如果系统在倒车时检测到潜在的碰撞，系统会在即将发生碰撞时自动应用刹车。

上车前观察车辆四周的情况是必不可少的动作。但如果车辆停在闹市区域或停靠在路边，倒车出库就不仅是个技术活，更是一个细心活。特别要留心小孩和老人的行走轨迹，倒车前注意鸣喇叭提醒路人车辆要启动了。倒车雷达和倒车影像能起到较好的辅助作用，但是有时突如其来的路人闯入或没有仔细留意提醒，都有可能成为隐患。后向自动刹车就可以避免此类风险。

盲点干预

盲点干预系统利用后置摄像头或接近传感器监控驾驶员盲区中的车辆，如果驾驶员无视盲点预警，开始转向有车辆的车道，该系统就会启动并自动施加轻微的制动压力，或提供转向输入以引导车辆回到原来的车道，有助于防止本车与驾驶员盲点中的车辆发生碰撞。

变道行驶是日常驾驶中再平常不过的事，可是在车流混杂的路段，随意变道极容易酿成交通事故。也许您已经留意了车道上后方车辆还有段距离，有充足的机会进行变道操作。但此时如果在非机动车道行驶的电摩也在等待这个机会借道超越前车，意外就有可能发生。而盲点干预系统能在此时介入，避免碰撞事故发生。

目前，碰撞干预系统仍然有许多不完备的地方，还在不断完善发展中。系统的设备可能会由于性能或灵敏度的下降，导致失效；由于实际工况复杂，系统可能会出现对场景产生误判或者无法识别的情形；由于车速过快，即使系统工作，仍然无法避免发生碰撞，只能将碰撞的程度降低；高速行驶时，系统检测到碰撞危险，制动车辆刹停，但后车来不及减速导致追尾……这些情况都表明了碰撞干预系统并不是万能的，也不能代替驾驶员的主观能动作用。

正如我们多期强调的行车安全问题，驾驶员始终是车辆驾驶的主体，是驾驶中的第一责任人！驾驶辅助技术是行车安全的辅助工具，并不能也不应该代替驾驶员的谨慎观察，更不是驾驶员推脱事故责任的借口。技术无言，不会辩解，但良心亦不会。安全驾驶，责任在你和我。

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