Stellantis专利为电动汽车变速器

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电动汽车并不需要多速变速器，但为了重新获得内燃机汽车的一些感觉，Stellantis正在考虑让单速电动汽车变速器表现得像有多个档位。美国专利商标局于9月公布了一份名为“电池电动汽车驾驶的模拟换档和模式”的Stellantis专利申请。该专利描述了调整电机的扭矩输出，以模拟“具有四个或四个以上速度的预定传统汽车自动变速器”的换档点。这个专利系统的目标是创造出更丰富的驾驶体验。大多数生产型电动汽车都有单速变速器，因为它们不需要额外的齿轮，电动机在任何速度下都能产生最大扭矩，因此不需要不同的传动比来匹配转速和车轮转速。然而，Stellantis认为缺乏换挡“对驾驶员来说可能是单调或无聊的”。此外，该汽车制造商在专利申请中声称，模拟换挡点可以与可编程驾驶模式相结合，甚至可以使用扭矩矢量触发转向过度或“螃蟹漫步”功能，以创造“更身临其境、更有趣”的驾驶体验。Stellantis表示，模拟换挡点也不需要太多额外的硬件。传感器会告诉控制模块在传统变速器换档时暂时改变电机扭矩输出。该专利申请讨论了模拟加电升档、手动换档和加速器踏板中的强制降档棘爪，当踏板被推过某个点时，该棘爪将触发“降档”，模拟自动变速器的行为。

Stellantis正在计划一款道奇电动肌肉车，该车基于年首次亮相的充电器代托纳SRT概念车。该车型预计将取代今年停产的现有汽油充电器和挑战者。像这样注重性能的电动汽车似乎很适合一项旨在增加驾驶员参与度的新功能，但我们现在知道Stellantis正在走另一条路。Stellantis的一位发言人证实，ChargerSRT代托纳概念车的生产变体将采用多速变速器。这意味着真正的转变点，而不是模拟的转变点。该变速器是该概念的三项正在申请专利的技术之一，这些技术可能会被用于生产汽车，还有R-Wing空气动力学前翼和FratzonicChambered排气声发生器，旨在为发动机噪音提供听觉替代品。其他汽车制造商也试图让电动汽车具有一些内燃机汽车的行为使其更具吸引力。现代Ioniq5N具有N电子换档功能，现代表示该功能模拟了8速双离合器自动变速器的感觉。大众汽车表示，ID.GTI电动热舱口的概念可以编程为表现得像经典的GTI车型丰。田还考虑在电动跑车中安装物理换档器和离合器踏板，尽管没有连接到传动系统。虽然不能保证Stellantis的模拟换挡系统会投产，但我们有可能在某个时候看到这个想法再次出现。