优步自动驾驶汽车撞死行人无人驾驶依然遥

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就在前两天，美国亚利桑那州坦佩市的一名女子被优步的自动驾驶汽车撞伤，医院后不治身亡。近几年无论是传统车企还是创业公司，都纷纷公布了自己的自动驾驶汽车量产计划。然而此次事故给所有人提出了警示，无人驾驶距离真正的商业化落地还有很长的路要走。

首例自动驾驶汽车撞人致死事故

警方在周一晚上的新闻发布会上表示，发生事故的优步自动驾驶汽车当时正以自动驾驶模式行驶，方向盘后的驾驶员作为备用的保护措施。但是驾驶员和自动驾驶系统都没能及时做出反应，这辆车撞向了正在横穿马路的死者。

事故发生后，优步立即暂停了在凤凰城、匹兹堡、旧金山和多伦多等地进行的自动驾驶道路测试。优步集团首席执行官DaraKhosrowshahi对死者表示哀悼，并表示该公司正在与当地执法机构合作进行调查。

这是全球第一起自动驾驶导致行人死亡的事故，而在此之前，已有自动驾驶汽车驾驶员死亡的案例。年，美国的特斯拉车主JoshuaBrown在碰撞事故中遇难，当时处于自动驾驶状态的特斯拉ModelS没能检测到高速公路上的卡车。

自动驾驶相关法规欠缺

事故所暴露出的技术问题有待完善，但需要解决的难题不止于此。交通事故发生之后，首要的问题就是“谁来负责”。对于自动驾驶汽车来说，驾驶者在事故中的责任很难界定。令人担忧的是，相关法规在世界各地都是一片空白，当前的无人驾驶技术并不完美，但是公共道路上的测试车辆却越来越多。

在无人驾驶实现量产后，立法者会面临更加复杂的问题。法国图卢兹的研究者提出过这样的情景，一系列不幸的事件导致自动驾驶汽车朝着横穿马路的10个行人冲去，驾驶员已经无法及时刹车，自驾车通过转向路边的墙壁避免了这10个人的死亡。然而，这次碰撞让驾驶员失去了生命。那么，承担责任的是自动驾驶汽车，还是横穿马路的人们？

最大的争议问题是，在自动驾驶汽车上，做出选择的不再是驾驶员，而是自动驾驶系统。即使技术不断进步，类似的伦理问题也不能避免，因此建立完善的自动驾驶相关法律，不但是有必要的，也是需要经过大量讨论的。

就在几天前，Waymo，Uber等自动驾驶的先行者敦促国会通过立法，为美国的自动驾驶汽车铺平道路。可以预见，这起事故会减缓该法案的通过，它告诉我们，自动驾驶相关法规的确立需要经过慎重的考虑。

配套的交通及网络系统有待建设

实现无人驾驶，绝不是制造一辆智能汽车就完事了。两会期间，工信部部长苗圩在采访中表示，“无人驾驶汽车除了有传感器来感受各方面的信息之外，它还要建立车和车之间、车和路之间的信息联系。”这里提出的，其实是一个智能交通系统的概念。智能交通系统需要给自动驾驶汽车足够的指导和支持，建设这样的交通系统无疑是一项浩大的工程。

另外，自动驾驶汽车落地之前，物联网技术同样需要达到很高的水平。无人车必须能够接收到稳定准确的网络信号。差之毫厘、谬之千里，极小的卡顿就可能导致车毁人亡。高可靠、低时延、高带宽、广覆盖，要达到这些要求，5G网络是必须要大规模使用的。

车叔总结：尽管出现了致死的事故，自动驾驶技术依旧是解决交通安全问题的良方。94%的交通事故是由人为失误造成的，而无人驾驶汽车不会醉酒，不会感到困倦，不容易分心，但无人驾驶还存在缺陷。工信部认为，自动驾驶真正上路还需要一个比较长的时间，比如说八到十年，在此期间，不仅技术需要完善，更需要配套设施和相关法律的建设。

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