坡道定点停车和起步其实很简单,根本不像传

科目二坡道定点停车和起步，细节较多，不少学员因操作不当导致熄火、溜车、对线对点不准等问题，轻则扣分，重则挂科，感觉难度很大。下面就来谈谈坡道定点停车和起步的技巧和容易忽略的重点问题，分分钟教你掌握诀窍。

坡道定点停车和起步扣分标准

一、上坡：使用一档档位

1、首先摆正车身。驾驶考试车一上坡道，就要注意把车身调正。如果车身没摆正，坡道定点是定不准的。

2、坐姿要端正。坐姿不同对点、对线结果会差别很大。

3、控制好车速。压好离合，半联动上坡，一定要慢、稳。若允许加油，适当给点油，以防车辆动力不足熄火。如车速过快，一是来不及调整车与边线的相对位置；二是来不及对准参考点停车。

4、听到“上坡定点停车”指令后，立即打开右转向灯，观察右后视镜，向右适当转动转向盘，缓慢行驶，使车辆逐渐靠近道路右侧边线。如果不够或者太宽，可以打方向来修正，遵循快打快回、打多少回多少的原则。

5、找准车身距边线30公分。按照平常练习的方法，常用的找点位置一般有：

坡道定点停车和起步考试区域

⑴发动机盖右前角三分之一处对边线；

⑵雨刮器节点对边线；

⑶右后视镜观察车身与边线的距离；

⑷右后视镜观察车门把手与边线的距离；

⑸右后视镜观察车后轮对边线；

⑹左后视镜对停止线。

也可以用以上两三种方法一起参照比对。

由于个人身高不同、坐姿不同，坐垫高度不同、右后视镜调整角度不同，都会影响车身与边线距离的判断。有的身高矮，你带的坐垫，最好是你平常练车用的那个；后视镜在开始考试前一定调的和平常练车角度基本一样。

靠边线30公分调整好了，方向盘要正，稳住车速，沉住气，准备定点停车。

二、定点停车

考试车前保险杠最佳定位线

1、车辆行驶接近停车桩杆约10米时，缓慢、准确、平稳地靠近定位目标。

2、准确目测定位目标。以挡风玻璃、雨刮器上某一点作目标。当目测到自己的点位与停车桩杆成一条直线，即车辆保险杠与停车桩杆线对齐时，立即停车。

⑴、因车型和驾驶人身高不同，自己的“点”应在练习中大致确定；

⑵、特别注意：驾校坡道定的点有的和考场坡道的点不一样，最终定的点，是在考场模拟练习时的点，千万别混淆，这点特别重要。

3、定点停车，迅速做好三动作：

⑴、立即踩死离合和刹车；⑵、拉手刹;⑶、轻回右转向灯。

车停稳后，准备起步。

左后视镜看

三、坡道起步——30秒内完成

1、先踩下离合器踏板，打开左转向灯，鸣喇叭。

2、轻抬离合器踏板至半联动。此时“听、看、感”，准确判断半联动起步最佳时机：

⑴感到——车身振动、离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉;

⑵看到——车头微上扬、发动机转速表的转速明显下降（转左右）；

⑶听到——发动机声音变得沉闷。

证明离合器处于半联动状态，稳住！。

注意：别再抬离合器了，再抬容易熄火；也别往下踩了，如果往下踩，驻车制动器一解除，车就会往后溜车。

⑷慢慢松开驻车制动杆，同时继续缓抬离合器踏板，车辆平稳起步。

起步时熄火、溜车，或者是一颤一颤出去的，都是半联动技巧没有掌握好的表现。

若当地考试允许加点油门，缓抬离合的同时适当给点油即可。

坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，早、晚都容易造成汽车难起步，甚至发动机会熄火。

如果半联动时机没掌握好，车辆不能起步，要及时踩下离合器踏板和制动踏板，保持不熄火、不溜坡，然后重新起步。

起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。否则发动机还会熄火。

最后忠告各位：考试前一定到考场模拟练两次车，一为了熟悉考试线路，二为了定好自己的点位，三是查缺补漏。