油电入门车PK,10万购车预算到底怎么选

早在新能源车型入局之前，10万元购车预算下的车型选择就已不少，不难实现“拥车自由”。飞度作为该级别的性能代表，是不少追风少年的“人生第一台车”。但如今的入门车用户，多数是互联网一代，也更在意智能科技体验。而搭载了驾驶辅助系统的零跑T03，在该价位的车型中绝对是独一份的存在。面对新旧两代10万级车型的代表，如今的购车用户应该怎么选？

对比通勤成本，纯电车型是真划算！

入手该级别车型的多数是用于日常代步和市区通勤。市区日常通勤，首先要考虑用车成本。广本飞度入门版8.18万，顶配版10.88万，使用1.5升自然吸气发动机；零跑T03入门版7.95万，即使顶配版也不足10万（9.65万），最高续航里程达到km（CLTC）。从入手价格来看，零跑T03存在一定优势。

而从用车成本来看，作为纯电车型的零跑T03的经济性优势则更加突出。飞度在燃油车中算是经济适用型小车，但百公里费用保守估计也要去到60块钱左右（按照92号汽油8.5元/升、百公里油耗7L计算），而T03只需要大约12块钱（按照百公里电耗8度，一般充电站1.5元/度电价计算，如果安装了家用桩，这个费用会更低）。综合下来，T03的百公里费用仅为飞度的五分之一。另外，随着油价加速上涨，燃油车的用车成本势必随之走高，而且如果为了性能买单，后期免不了在发动机的维护上持续投入。常说“买车容易养车难”，这一点顾虑在纯电车型上几乎不存在。

飞度车小空间大，T03车内更精彩

除了满足基础的位移需求，新一代的购车用户对于车内体验也有更高的期待，哪怕预算不足10万。飞度的空间在小型车里面可以说是比较突出的，但是作为一台10万左右的合资车，躲不过内饰塑料感的评价。作为入门级燃油车，内饰设计也没有可圈点的地方，但对比纯电小车几乎清一色的全景天幕，顶配版飞度的电动天窗算是小有吸引力。不过，飞度连音响、充电接口、USB接口都并非全系标配，这一点估计会让互联网一代难以接受。

T03的整体中控设计充满科技感，配备了8英寸液晶仪表盘，10.1英寸大屏集成大部分机械按钮功能，迎合年轻人的审美，也让互联网一代以更喜爱的触屏方式操作车型功能。还有怀挡设计，这些是独属于新能源车型的配置。另外还拥有车联网功能，接入4G网络，通过语音识别可控制多媒体系统、导航、打电话和空调开启及调节。此外，通过手机APP远程控制，可进行车辆启动、随时查看车况及车辆定位，真正做到尽在“掌”控。

总结下来，空间方面飞度领先，而在内饰和车机方面，作为10w级入门油车的飞度也只能给到入门级的配置。而零跑T03毕竟是互联网车型，在车机便利性、智能娱乐方面自然更有优势，内饰设计也更能讨好追求科技感的新世代人群。

智能配置领先，关键更在于安全性领先

经历多次改款换代的飞度终于也拥有了HONDASENSE智能驾驶辅助系统，智能驾驶等级达到L2级，仅搭载在顶配和次顶配车型上，车型价格均超过10万，而且对比T03来看，还欠缺了疲劳驾驶提示、道路标识识别等功能。

T03全系标配LeapmotorPiilot智能驾驶辅助系统，与飞度同等的L2级智能驾驶等级，但功能相对完整，可以实现车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、道路标识识别等功能，以及全速自适应巡航（飞度为自适应巡航）。另外，T03可在有划线车位、驾驶员在驾驶座的前提下，实现基本完全自动泊车（新手福音）。

即使在常规的安全配置上做对比，T03能给到的保障也比飞度多。比如T03标配胎压显示，飞度标配仅为胎压报警。还有自动驻车、前后驻车雷达、驾驶辅助影像，也是飞度相较于T03所缺失的功能。此外，入门版飞度为钢化车身，而T03全系均为铝合金车身（相同的速度出车祸撞击力度也会相应较小）。智能驾驶辅助功能加持下，让新手可以“一到手，就上手”，更高的安全性也给予新手更充足的上路自信。对于追求智能科技的用户来说，T03无疑更有吸引力。

飞度和零跑T03作为油车和电车的标杆级入门车型，展示了两个阵营车型的代表性优势。以性能著称的飞度让入门车用户足以感受到燃油车的驾驶乐趣，空间在同级别中也属突出。但不得不说，为了性能需要牺牲不少功能，甚至是实用性功能，对于要求越来越高、也越来越个性化的年轻用户来说，估计很难接受。而智能入门车T03在用车成本、车机娱乐、智能、安全方面，全面超越同价位的油车，作为一台10万级的车型，给到用户的，远远不仅是“拥车自由”，或许更能够打动个性而又务实的互联网一代。