长安汽车自动驾驶技术已研发到L4

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8月17，从长安汽车传来消息。该公司将在本次智博会上，推出自动驾驶汽车的一项公众开放体验，但这次体验有着非同一般的意义，因为提供体验的长安自动驾驶汽车，技术已经达到了L4级！这也将成为国内L4级自动驾驶汽车的首次场景化运行。

不知道L4级是神马意思的小伙伴请看图。

要知道，目前世界上大部分开展自动驾驶技术研究的车企及相关机构，在技术掌握程度方面，还处于L3级或以下。当然，也有少数车企、机构正涉足L4级技术研发，而长安汽车此次推出L4级自动驾驶汽车的现场体验，足以说明其与这些最顶尖的“技术大牛”处于同一梯队。

长安汽车副总裁谭本宏也表示，在该公司美国、中国团队的协同研发下，目前长安汽车已经掌握L3.5—L4级的自动驾驶技术，其研发水平处于世界一流。

这样的无人驾驶技术体验起来是什么样的感觉？长安汽车智能化研究院智能驾驶所副所长梁锋华介绍，智博会上，由太阳能充电桩提供电能的长安自动驾驶汽车，将彻底解放驾驶员的双手双脚，在游客乘坐汽车游览智慧小镇的过程中，从起步转弯、加速减速、等红绿灯到寻找停车位完成停车的所有行驶动作，均由车辆自主完成。通过5G车联网，游客在车上还可与长安展台设置的智慧生活体验馆，进行远程双向互动操作，在长安汽车构建的人、车、生活一体化场景中，深入体验智能绿色生活的魅力，与未来科技零距离接触。

在提升自动驾驶研发能力的同时，长安汽车最近在推动自动驾驶、智能辅助驾驶技术产业化方面，也是亮点颇多。谭本宏介绍，目前长安旗下已经有6款车型，搭载了L1级自动驾驶技术，其能够实现0—km/h的自适应巡航、跟车控制、辅助制动等。而搭载L2级自动驾驶技术IACC(集成式自适应巡航）的量产测试车型CS55也即将上市，该技术可实现单车道自动行驶，交通拥堵辅助行驶，自动减速过弯，并能够将行驶道路和前后车辆信息，在仪表盘上进行3D可视化重构。

值得一提的是，早在年3月，长安汽车就率先完成了重庆至北京公里长距离自动驾驶测试，对其L3级自动驾驶技术进行了验证。就技术水平而言，长安汽车已能够实现L3级自动驾驶汽车量产。但小智发现，长安在现有产品框架内，并未有短期量产L3级自动驾驶汽车的计划。

谭本宏表示，目前一些品牌车型已经推出了L3级自动驾驶技术，如奥迪A8。而L3级自动驾驶汽车的量产，不仅仅是技术层面的问题，还必须考虑到品牌自身的产品结构、成本和客户的体验。在现有条件下，要实现L3级自动驾驶技术的车型售价至少在30万元左右。长安汽车自动驾驶技术商业化的重点，要放在给予用户最优成本与最佳用车需求的组合上。

由此可见，长安对自动驾驶技术商业化的步骤和取向，心里其实有本清楚的账。概而论之，在入门车型上，除了提供提供IACC等局部自动驾驶硬件以外，可能更多考虑采用软件系统的升级，再提供一些入门级的智能共享平台产品。在此基础上，再根据车型级别不同，按部就班地进行更多硬件上的增配和升级。

目前，许多整车厂或造车新势力，在自动驾驶方案上，都选择了由供应商集成解决。长安是为数不多完全依靠自身进行集成的整车厂。背后有何缘由？

谭本宏认为，在目前自动驾驶技术掌握层级较低的情况下，很多方案由供应商集成解决，操作起来确实简单方便，但一旦上升到L4级，自动驾驶汽车就完全不同了，转向、制动、传感、中央决策……不同板块之间也要实现高度集成，牵一发而动全身，这样的情况下，再不可能依靠任何供应商来实现集成。

而长安一直选择的是自己集成，这样一来，在自动驾驶技术发展的中后期，才能够实现厚积薄发。

8月24日，长安汽车还将在智博会上，发布全新智能化战略—北斗天枢计划，谭本宏透露，该计划中将明确提出长安智能网联汽车的发展目标。未来，长安将努力实现从传统汽车制造企业，向智能出行产品及服务科技公司转型。