冷门却是难得的好车,入门配四驱,长近4

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在中型SUV市场当中有这么一款车型，它的整车质量十分过硬，而且三大件的实力在同级车型当中可以说是数一数二的水准，不仅全系标配四驱系统，而且还有全球独步的水平对置发动机，让其既有SUV车型的良好通过性，同时还坐拥出色的操控性，给车主带来无穷的驾驶乐趣，不过销量上就平平淡淡，对于很多消费者来说也比较陌生，在国内汽车市场属于“冷门”车型的范畴，但是，冷门却是难得的好车，入门配四驱，长近4.9米油耗7.4L，喝92号油。

它就是斯巴鲁旗下的傲虎，定位上与汉兰达、楼兰、昂科威、途观L同为中型SUV，虽说在中型SUV当中算是比较冷门的车型，但是它搭载的水平对置发动机、精心调校的四驱系统和扎实而平稳的底盘，带来的行驶品质和操控性即使面对宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L这些一线豪华品牌车型也有比肩的表现，更别提像汉兰达、昂科威这些售价相当的车型了，而且傲虎的售价在27.08-33.0万之间，相比汉兰达入门版车型是稍微高一点，但是它入门就配四驱系统，而汉兰达中高配才有，真的是冷门却是难得的好车。

提起斯巴鲁总有人觉得它固执，因为在这个同质化越来越严重的时代里，还有斯巴鲁这一家坚持个性的汽车厂商已经是非常难得的，所以只有真正玩车或者懂斯巴鲁的才能感受到它的魅力所在，比如动力方面，傲虎全新搭载一台代号为FB25的2.5L水平对置自然吸气发动机，最大能够爆发出马力，峰值扭矩为牛米，虽然动力参数上对比汉兰达不占优势，但是傲虎这台水平对置发动机带来的稳定性和燃油经济性绝对算得上一流，再加上全系标配的四驱系统和CVT无极变速箱，以及斯巴鲁配备的后双叉臂式独立悬挂，整体行驶品质，用烂路稳如牛来形容也一点都不为过，而且作为一辆四驱车，它的油耗也不高，百公里油耗7.4L，比大多数2.0T的两驱车省油，还能喝92号油。

除了动力部分极具个性化之外，傲虎的外观也展现出自己独特的基调，虽说新款傲虎是斯巴鲁最新全球化平台打造，但是并没有明显的改变，依然保持斯巴鲁的原有形象，这也算是对斯巴鲁车迷最好的回馈，而前脸主要的细节变化在格栅、大灯、保险杠这三处，看上去比旧款车型更加上档次。车身侧面造型在部分人眼里觉得是“另类”，介于轿车与SUV之间，前低后高的腰线勾勒，加上低矮的车身营造出贴地的既视感，个人审美看来还是挺耐看的，而且低矮的车身姿态也能带来更好操控性。

内饰方面，该车没有过多的花俏设计，采用简约风格来布局，对称式的中控台功能区的分布都是触手可及的地方，对于驾驶过程中便利性还是不错的，同时车内用料也很足，大量的真皮和软性材质铺垫，整体内饰质感很高级。不过有一点不足就是没有配备液晶仪表盘，中间只是一块很小的行车电脑屏幕，还是机械式，对于一辆30万级SUV来说，似乎有点不厚道了。或许傲虎太过于实用主义，在安全配置方面做到比较全面，像并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示系统都有配备，而且丐版车型都有7个安全气囊。

车身尺寸，以主流中型SUV的标准来衡量，傲虎在车身高度方面确实不占优势，不过在长度和宽度方面与汉兰达相比还是相差不大的，其车身长宽高为**mm，轴距mm，长近4.9米已经达到中上游水准了，车内空间方面也是属于比较优秀的，而且电动调节、靠背调节、座椅加热、前后中央护手这些实用配置也均有配备，也挑不出什么毛病。

总结，从斯巴鲁傲虎的自身反映出，热门车型并不一定是高性价比的，往往在冷门车型当中就有更具性价比的车型出现，不仅突显斯巴鲁水平对置发动机带来的极高行驶品质，而且还将日系车省油的优点发挥到极致，同时像傲虎这样全系标配四驱系统的中型SUV更是凤毛麟角，这样的综合实力在同价位SUV当中绝对算得上名列前茅，冷门却是难得的好车，入门配四驱，长近4.9米油耗7.4L，喝92号油。