继飞行汽车后,水陆两用无人驾驶巴士将投入

随着自动驾驶技术的发展，各国研发无人机、无人车、无人船并投入实战领域。学者们并不止步于此，为了更好地结合设计和技术，飞行汽车、无人驾驶水路两栖车及涉及海陆空的各种设计理念成为了近年热门的研发对象。实际上，水路两栖车和水路两栖巴士并不罕见。年，日本工业设计师户冈锐治设计了一辆全长.9m，重约3.86t，最多可乘坐38名乘客的水路两栖观光车，并在东京正式运营。有人驾驶水路两栖巴士虽自动驾驶技术并未完善，安全问题有待加强，但研发测试从未止步。3月4日消息，日本一辆无人驾驶巴水路两栖巴士在日本长野县八场水库进行实验性运营，并计划在今年投入商业运行。无人水陆两栖巴士试验场景据悉，这辆水陆两用无人驾驶巴士由埼玉工业大学、日本水陆两用汽车协会、ITbookHoldings、ABITCorporation和群马县组成的联盟共同测试，从年2月开始测试，并于2年3月完成。该项目筹集了由日本财团提供的超2.5亿日元（约合万美元）的资金。据了解，该无人驾驶水陆两栖巴士由卡车结合船底设计而成，可搭载40名乘客。在陆地上，该巴士采用卡车的柴油发动机，在水面则采用船用发动机，时速可达3.6海里/小时。该无人驾驶水陆两栖巴士搭载有日本最新研发的传感器系统、雷达系统、风速自控系统和5G信号系统，能够实现路径和航路的自动规划设定、障碍物回避、水下水面自动避航、出入水自动控制。控制中心将通过远距离监控系统，对于这一辆无人驾驶水陆两栖巴士实施运营管理，遇到紧急事态情况下，控制中心可以通过远距离操控系统，直接驾驶这一辆水陆两用巴士。埼玉工业大学教授渡部大志称，拥有船舶驾驶证的人，只要触摸过一次这一辆巴士的自动驾驶系统，都可以参与运用管理。

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