痛失自动驾驶老将,通用与Cruise今后

北京皮炎医院在哪 http://m.39.net/pf/a_9052592.html

文

有牛财经黑桃与长剑

在全球自动驾驶赛道上，以特斯拉为首的新造车势力一直被普罗大众认为是更加激进的那一方，这很大程度上要得益于它们时不时掏出的“黑科技”。另一方面，曾经制霸汽车市场的传统车企们，则因为转型缓慢而被视作食古不化的典范。

然而事实并非如此，无论是奔驰、宝马还是通用汽车，它们对自动驾驶技术的探索都在有条不紊地进行着。根据奔驰的规划，它旗下S级和EQS两款旗舰轿车将率先配备L3级自动驾驶技术，并将很快在德国市场合法使用；通用汽车这边，其自动驾驶子公司Cruis也一直在快速扩张业务，近期还和国内自动驾驶创企Momnta展开合作，意图加速技术落地。

当然，对于技术的探索总是免不了挫折，哪怕是资金实力雄厚的传统车企，难免也会在如何留住人才这件事上碰壁。最近，通用汽车就遇上了这么一桩烦心事。

老将离职，通用沉默

根据通用汽车于近日发布的公告来看，其自动驾驶子公司CruisCEO丹尼尔·阿曼（DanilAmmann）正准备离职，而他离开后，Cruis联合创始人兼CTO凯尔·沃格特（KylVogt）将暂时接替他的位置，担任临时CEO一职。

阿曼可谓是通用汽车的老将之一。早在年，他就作为摩根士丹利工业投资银行业务负责人接手通用汽车破产重组一案，从此便与这家公司结缘。年通用汽车重组完成后，他加入该公司成为财务主管，并在不久后连续担任CFO和执行副总裁等职务。年，阿曼又被提拔为通用汽车总裁，分管雪佛兰，凯迪拉克等业务。

6年，阿曼作为通用汽车总裁深度参与了通用汽车收购Cruis的交易，随后也顺理成章地接过了这一新业务的领导权。作为这笔收购的推动者之一，阿曼对这项新业务显然有着极大的兴趣，因为他在收购完成不久后就将凯迪拉克品牌的领导权交给了同僚之一的马克·罗伊斯（MarkL.Russ），自己则一心扑在雪佛兰和Cruis两大业务上。

阿曼领导下的Cruis一度声量极高。年，Cruis的首款自动驾驶车型Origin在他的主导下完成，他还为Cruis收购了另一家自动驾驶初创企业Voyag。今年早些时候，Cruis曾对外放出消息，称其自动驾驶汽车规模将在年扩大至万辆。

此外，阿曼也成功为Cruis吸引了不少融资，其股东中不乏本田、软银等知名企业。在引入诸多资本后，这家公司的估值已经高至亿美元（约为亿元人民币）。

正因阿曼多年来做出的种种功绩，他本次的光速离职才引人好奇，而通用汽车的暧昧态度更是让这场事件变得扑朔迷离——在公告中，通用汽车并没有点名阿曼为何离职，只是含糊地表示他“正在寻求其他机会”，此外，Cruis的发言人也未对媒体做出正面回应。

虽然通用汽车没有给出答案，但这不妨碍业界的广泛猜测。花旗分析师伊泰·米切利（ItayMichali）在周五的一份报告中表示，阿曼对Cruis展开独立IPO的时间有自己的规划，而这导致了他与通用汽车方面产生分歧；另一些人则将他的离职归因于“对业务感到失望”，认为Cruis迟迟无法实现商业化的现状使得他离开公司。

不管怎样，这名为通用汽车和Cruis征战多年的老将最终还是离开了他的席位，而通用汽车要面对的则是竞争激烈，技术落地困难的自动驾驶下半场战事。Cruis能否在没有阿曼的情况下完成通用汽车的自动驾驶野望，仍然值得我们持续观察。

自动驾驶虽是险路，但通用不得不走

在新能源汽车领域，通用汽车一直有着“先行者”的地位。年，它就推出了自家首款纯电动汽车EV1，而那时市场上还是燃油车的天下。25年过去，通用汽车仍然没有落下技术研发，它手中的Ultium（奥特能）电动平台以及Hydrotc燃料电池系统都值得其自豪。

尴尬的是，尽管通用汽车在电池技术上有所建树，它却始终难以做出足以让其一跃冲天的大众级产品。目前，可担得起这一称号的只有它旗下的雪佛兰Bolt——该系列两款车型今年二季度销量超过2万辆，勉强可与特斯拉Modl3比肩。但就是这样一款产品，不久之前也在美国市场发生了大规模电池包起火事件，直接导致通用汽车紧急停产20天。

爆发如此恶性事件，无疑会使通用汽车在电池领域建立起的威信受到极大打击。在这种情况下，若是通用汽车还想完成它“年前推出20款电动汽车，并在中国年销万辆电动汽车”的计划，除了针对电池进行深度优化外，发力自动驾驶系统当然也是必要之举——一旦这项技术成功落地，便能够增强其车型在电池和价格之外的竞争力。

前文已经提到，Cruis一直在代表通用汽车对自动驾驶方案进行探索，它不仅与本田达成协议，进军日本开展自动驾驶移动服务，还与微软签署了战略联盟，极力推动自动驾驶商业化。收购Voyag后，Cruis接收了其全部技术以及60名员工，实力进一步壮大。

不难看出，通用汽车已经在多年的自动驾驶之路上积累了足够经验，而且它也有实力、有决心去推动这一技术真正成熟和落地，在电动化进程上异军突起的中国汽车市场，自然成了通用汽车首选的自动驾驶落地目标。

今年9月，通用汽车就向国内自动驾驶初创企业Momnta（魔门塔）投资3亿美元，按照通用汽车执行副总裁兼中国区总裁柏历（JulianBlisstt）的说法，与Momnta的协议“将支持通用汽车加速为中国消费者量身定制下一代解决方案并投入应用”。

图片来自Momnta