辅助驾驶系统自动驾驶悲剧之下,谁在误

所谓自动驾驶，水皮一直认为并不是个别厂家的事情，而是整个社会交通管制或者治理的问题。换句话来讲，在整个社会交通系统进入到一个统一管制之前，任何所谓自动驾驶，其实都是噱头。

不是自动驾驶

那么，最近关于自动驾驶的话题因为蔚来的一起交通事故，又被推上了风口浪尖。

我们看到，出事的这辆车所谓的自动驾驶，实际上是“NOP领航系统”，这并不是真正意义上的“自动驾驶”，更不是“无人驾驶”。这个里面涉及到一个很关键的概念，就是自动驾驶的级别。

我们看到，根据工信部有关《汽车驾驶自动化分级》，L0至L2分别被称为应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助；L3至L5分别称为有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。那么，严格意义上说，达到L4级的汽车才能被称作为自动驾驶车辆。

而蔚来的NOP系统，目前并未达到L4级，也就是说，在开启了NOP功能后，驾驶员仍需要双手握紧方向盘，做好监控车辆周围环境以及随时接管车辆的准备。

值得注意的是，目前除了蔚来之外，提供类似功能的车企，还有特斯拉推出的NOA、小鹏汽车的NGP、理想汽车的NOA。

而在本月16号左右，美国国家公路交通安全管理局宣布，对特斯拉自动驾驶系统启动正式调查。理想汽车、小鹏汽车也纷纷在