飞机只比汽车晚几十年出现,为何仍然没有普

世界上第一辆汽车是由两位德国人本茨和戴姆乐在年发明的，世界上第一架飞机是由美国莱特兄弟于年发明。从时间上面来看汽车与飞机两者相隔时间也才20年左右，但是在21世纪我们很多家庭都拥有汽车，拥有私人飞机却没有几个人，为何飞机的普及率比汽车低太多，本文将对此作出解析！

截止到现在中国的汽车保有量已经到达了两亿多辆，而国内私人飞机（私人飞机可不只是公务机那种高端的私人飞机）连这个数字的零头都没有。一辆汽车购买价格十几万到上百万不等，但是一辆飞机的造价却是少说也要上百万，有人会说也有几十万的飞机，那么你买了回来敢开吗？从价格对比度来说，一般人肯定是买不起飞机来开的，我们当前社会还是以中产阶级为主，他们也不会去随便去买一架飞机在天空上开，这可是任性的事情啊！这也是汽车的普及率高于飞机的根本原因。

再者我们都知道要想驾驶汽车或者其它载具都需要相关的驾驶证书，考取驾驶证的时间一般都为半年左右，培训费也只需要几千块钱。而飞机驾驶也是需要私人飞行驾照的，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，需要花费大约十万元足以的考牌费用就可以拿到飞行驾照。有人会说可以请私人驾驶员啊，私人驾驶员的每年工资就至少得几十万，还不如花几十万去买一辆好的汽车。这也是汽车的普及率高于飞机的重要原因。

你买了一架飞机之后会发现有很多问题需要解决，你的私人飞机停在哪里，如何进行加油，能驾驶的航线等等，总的来说就是私人飞机并没有与之想配应的使用保障体系。而汽车就不一样了，公路上每隔一段距离就会有一个加油站，也会有相应的停车站，还有汽车维修店，还有与汽车相配应的一整套使用保障体系，这也是汽车的普及率高于飞机的直接原因。

最重要的一点就是大部分的发达国家国土面积较小，而发达国家的交通一定是非常快捷的。除了美国和加拿大拥有广袤的国土和稀少的人口适合长距离飞行外，大部分的国家都不具备如此的条件。而像中国、俄罗斯这样的国家首先是要发展经济，提高民众生活水平其次才是提高民众的出行质量。近些年来国内的高铁不断发展，大大提高了普通民众的出行质量，但是我们也可以看到节假日出行时高速公路的拥挤问题。

可以说那种私人的小飞机国内很多人也是卖得起的，市场的潜力也是巨大的，只不过国内人口众多、空域开放限制、土地使用影响等各种因素使得中国还远远达不到普及私人小飞机的标准。

不过话说回来，虽然现在汽车普及率远远高于飞机，但是我相信随着科技的不断发展，在我们以后的世界中我们或许会看到能飞的汽车，也就是汽车与飞机合二为一，这些将不仅仅只是在科幻剧中，有一天也会出现在我们的现实世界中。中国通过

作者：我是二营长

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