20万的准新讴歌CDX为什么不能买朋友车

Hello，大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

说起讴歌，很多人都没听过这品牌，之前一直进口，没有国产，看到中国这样的大市场却不能分一杯羹，到了16年的时候，终于开窍了，合资生产了，第一款年轻的紧凑型SUV——讴歌CDX。

上来我先想吐槽一下，这车跟本田的缤智区别真的不大，俩车都是1.5T还用的同一平台，可是价格差别却很大，缤智卖12.78-18.98万元，而CDX却卖22.98-36.78万元，差了10万，在日常使用中，又有多少人能体会出这10万块的不同呢？

一个小时路程，到达约定好的检测地点，见到粉丝小哥哥了解到，卖家跟他说这是台精品车，无事故，整车原版，随便看，所以他就动心，可是又怕人家套路他，所以就找到我，让我帮他把把关，看看这台CDX到底是不是卖家说的那样，接下来就让我仔细的盘一盘它，就知道结果了。

简单的介绍一下这台车的基本信息，款讴歌CDX1.5T两驱尊享版，出厂日期：年11月，新车指导价：25.98万元，目前行驶里程：3.6万公里，卖家报价：19.8万。经历了2年半的时间，以这款车的受欢迎程度来说，我觉这价格可是不便宜。但具体值多少钱，还是要以具体车况为准，还是带大家看一下各项细节吧。

车顶漆面数值为um，初步对整车外观漆面检测可以确定此车原厂漆面在um上下，上下不超过三分之一均属正常；之所以在车顶采取原车漆面数值是因为一台车车顶喷漆的可能性很低（根据实车而定）接下来对照着此数值开始对整车车身进行详细检测。

初步对机盖漆面进行检测发现机盖漆面数值存在异常，且机盖边沿存在明显二次喷漆后残留的飞漆及沙眼，触摸起来存在剌手感，漆面数值um没有达到钣金修复范畴，机盖内部固定螺丝没有拆卸错位痕迹，内部漆面平顺未发现异常，初步确定机盖喷漆。

车辆左前车门漆面数值为um要高于原车漆面30um左右，看似正常，但也不能马虎，车门螺丝存在明显拆卸痕迹，且门内侧漆面数值也比较高，在um左右，且门内侧各部件均存在拆卸。

PS：正常门内侧漆面比较薄，大概数值在70um左右。根据多年经验基本可以确定左前车门存在更换现象。这情况就已经很卖家吹的牛产生了很大的差别，具体问题是不是严重还要继续查看，唯一可以断定的就是卖家说谎了。

继续监测，左后门和右前门也存在二次喷漆现象，漆面数值为um，同样没有达到钣金修复范畴，螺丝无拆卸痕迹，可以确定两个车门为原厂未进行更换，初步怀疑车门喷漆应该是划痕导致。

检测到车身尾部时发现后保险杠缝隙内存在明显二次喷漆后残留的飞漆，后备箱盖漆面数值4um明显要高于原车漆面，属于严重钣金喷漆修复，且后保险杠螺丝存在明显拆卸痕迹，内部存在明显新旧色差，根据现场检测可以确定后保险杠更换，车身尾部前期存在轻微碰撞。

外观覆盖件漆面检后对车门内部结构部件进行检测发现车身左前门A柱局部存在钣金修复现象，漆面数值um上下，已经达到了钣金修复范畴，但并没有进行切割；正常门内侧ABC柱漆面数值在50-70um之间（具体分车型）以此类推左前门的更换应该和左前侧撞击存在一定关系。如果说左前A柱受损首先受损的就是外侧的左前车门。

车身外观前挡风玻璃存在异常，此车总装出厂日期为年11月，目前前风挡玻璃出厂日期为年10月，和车子总装出厂日期相比晚了大概一年的时间，不用过多的解释，果断判定前挡风玻璃更换。

我只能说外观漆面的问题也太多了，记流水账都都得写半个小时了，这车商张嘴就胡说的毛病，什么时候才能改改啊，这样会影响你看待世界的角度的。[抠鼻][抠鼻][抠鼻]~

外观检测完毕，接着打开机盖发动机盖，一眼看上去内部比较干净，没有明显的损坏和修复痕迹，没有明显漏油渗油迹象；不用过多的解释，商家为了有好的卖相肯定事先对机舱进行了整备清洗，不管怎样都不会逃过我的火眼金睛。

动力上CDX搭载一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率马力，最大扭矩牛米，动力参数上中规中矩；不过让我惊讶的是CDX并没有采用本田家族上标配的CVT变速箱，而是8速的双离合，简直不敢相信，而且这款变速箱的评价极差，顿挫干很强，再加上它很难用的自动启停功能，我觉得这车被喷真是一点都不过分。

接着检查一下机舱的细节，发动机周边附件固定螺丝没有发现拆卸痕迹，各部件内部没有褶皱变形迹象，在车身结构方面减震包目前也出于原车出厂状态，结合处密封胶平顺，表面平顺无褶皱，综合检查可以初步排除机舱两侧的严重事故撞击。

从发动机舱前部缝隙处可以观察到车身前杠铁目前的状态，如图所示：车身前杠铁目前不存在变形弯曲等现象，杠铁螺丝及周边附件螺丝目前没有拆卸拧动痕迹，基本可以排除车身前部的严重撞击事故。

发动机舱内部发动机右上侧支架为年出厂，支架固定螺丝没有异常的拆卸拧动痕迹，支架胶套无老化松动现象，初步可以确定发动机目前无吊装落地维修现象。

发动机一侧涡轮增压器目前无拆卸维修及漏油现象，确定涡轮增压目前为原厂；讲到涡轮增压我给大家做一个科普：涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。

全车油水目前也属于正常损耗状态，刹车油轻微变质，暂时不影响使用，电瓶和防冻液目前正常，入手后无需整备，机油发黑，建议入手后第一时间对机油进行更换。

看完机舱的情况，接着该看驾驶舱了，内部干净整洁，综合磨损程度比较小，一眼看上去，内饰整体拥有着出色的高级感，按钮换挡看起来很高级，为中控区域节省了不少的空间，看到这终于让我觉得这车贵点，用料还是将就的，毕竟是讴歌呢。

主驾驶仪表台底部转向柱及周边附件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，底部地毯没有异常潮湿发霉痕迹，各部件没有拆卸维修更换的现象。

车内安全带内部无潮湿发霉，固定螺丝不存在拆卸拧动痕迹，出厂日期与车子总装出厂日期相符（出厂日期字迹颜色比较浅图片效果不明显）确定全车安全带目前为原厂，排除了因事故导致的安全带更换及维修现象。

天窗目前运行工作正常，无异响，反复对天窗附近进行检测后没有发现漏雨漏水痕迹，固定螺丝没有拆卸痕迹，基本确定此车天窗无异常。

驾驶舱内一周的附件检测下来没有发现异常后启动车辆开始对车内功能进行详细检测，车子启动后仪表盘显示里程公里，通过目前综合检测基本可以确定此车公里数正常无调表嫌疑，仪表盘仅提示钥匙电量不足需要进行更换，不存在其他异常故障码。

车内各功能目前检测下来没有任何异常，链接电脑检测过后显示目前此车存在故障码，多数为传感器故障，经过路试检测后并没有发现异常。

（为了安全起见公司规定路试期间不允许拍照还请大家自行脑补一下下）经过简单的路试感觉车子在路试期间表现还是比较不错的，虽然1.5T排量我觉得太小了，还是太SUV。但为了应付国情也是没办法的事儿，开起来明显会比缤智感觉更高级一点，可能是内饰营造的高级感让我产生的幻觉吧，哈哈哈。

一番简单的路试后，直接将车开到门店上架，对底盘进行检测，车子抬起来后，打眼看上去底盘整体比较规整，没有明显的托底痕迹；底盘的检测主要是对车身底板前后悬挂、纵梁、车身底板和发动机变速箱底部进行检测，看有没有异常的变形损坏及更换现象，其实底盘的检测非常重要，因为离得近。

底盘前后悬挂部件无异常变形扭曲痕迹，各个胶套无破损漏油迹象，同时各个部件连接处螺丝不存在异常拆卸拧动错位痕迹，悬挂结构部件无松旷现象，整体中规中矩符合此年限车子应用的车况。

发动机变速箱底部固定螺丝经检测后同样未发现任何异常情况，螺丝没有拆卸拧动错位痕迹，各个连接处缝隙无漏油渗油现象，经过综合检测基本确定此车发动机变速箱目前为原车出厂状态，不存在拆卸维修史。

从车身底部向上观察车身前部纵梁及龙门架结构部件未发现异常，结构部件表面平整无弯曲褶皱及敲打痕迹，表面平顺无二次喷漆痕迹，综合检测再次确定车身前部纵梁及结构部件正常无修复。

车身尾部后防撞钢梁经过综合检测后也没有发现异常，螺丝无拆卸精修痕迹，后防撞梁及后纵梁均无变形扭曲及敲打修复痕迹，基本可以再次确定车身尾部纵梁结构部件无修复现象。

全车轮毂轮胎目前均为原车出厂状态，日期为年，同时轮毂及轮胎无异常磕伤损坏变形及修复痕迹，依现在轮胎的磨损程度在使用3万公里估计一点问题没有。

车况总结：机盖喷漆、左前车门更换、左后车门喷漆、右前车门喷漆、后备箱盖钣金喷漆、后保险杠更换、左A柱受损钣金修复、前挡风玻璃更换、刹车油轻微变质、机油建议更换、存在OBD故障码。

整体来说除了左侧碰撞以外其他部位还是比较不错的，但左侧的碰撞伤及了车身骨架，根据国家对事故车的规定标准左侧A柱受损修复，可以定义为重大事故车。这样的问题车，其实我并不建议在市场上流通，希望粉丝购买时，还是要谨慎一些，毕竟这个问题对安全性的影响还是不能忽视的。

随后我也查看了一下同款车型的一些报价情况，同款车相同公里数的车子，大概价格在19-20之间，今天这台讴歌CDX卖家报价19万8千块钱，要是不看车况，价格算是正常。可要是以今天这样的车况来看，明显要高的太多了，再加上左侧的碰撞事故，A柱受损，这就是“以次充好”，次车当好车卖，问题车当正常车卖了！

根据我长期接触二手车的经验来说，像这样的车况的车辆在二手车市场里真的非常的普遍，除非是买家不了解这车就直接把车买了，否则这样的问题，整体来说没大事儿，可就光这一个位置的问题，还真是不小。

这种车况，很难卖的上价，车商也不好出手，所以才会出现这种卖家张嘴就胡说八道的情况，而且车商收车的时候，他都不一定知道这A柱有问题，都可能会上当，更别说普通的消费者了。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师社会摇，咱们下期再见。