热点QampA单人单车连续驾驶的极限

序：单人单车极限驾驶的里程成为了老司机炫耀资历的资本，里程越多似乎驾驶技术越优秀，于是里程标准也成为了新手驾驶员想要成为老司机的“挑战项目”，但是这么用车真的好吗？本篇会为这种用车和学车心态降一降温。

疲劳极限

长途连续驾驶无疑是在挑战人的生理与心理极限，这种说法并不夸张，分享一例个人的极限驾驶经历。约摸在年的秋初，当时在一公益救援组织服役并接到以跨省救援任务；当日组成车队奔赴现象，里程接近公里。这一里程标准并不算长，但是在沿途高速驾驶过程中遇到了特大暴雨，驾驶车辆的精神紧张程度在极速的消耗体力，连续驾车超10小时并达到现场后已经非常疲劳；随即开始执行任务至次日中午，由于时间规划过于紧张则开始了车队返程。在不足48个小时内往返公里左右，并且期间没有任何修整；这一次经历印象最深刻记忆是“不知如何返程”，事后与当日执行任务的驾驶员们交流，大部分人对于回程的驾驶经历出现了记忆断层。

记忆断层和“睁眼睡觉”有什么区别？

很显然这一次的驾驶已经达到了生理上的疲劳极限，可以说返程的公里基本是依靠意志力的肌肉记忆或其他一些因素“自行完成”驾驶动作；然而在事后回忆这一案例，内心深处涌现出的的是深深的恐惧。因为一组车队的出行一旦出现一台车的失控，在高速公路驾驶后果可想而知。曾经认为这种驾驶经历已经是极限了，但很多老队员表示有单人单车~公里连续驾驶，且过程中完全不休息的经历，当然车队的专业驾驶员总也是在不断减少……

不是所有的车都有这一功能

中篇总结：疲劳驾驶曾经被当作炫耀的资历，但在看过或参与救援一些交通事故案例后，这种心态再也不会出现了。在驾驶汽车时如果开始出现记忆力不集中，或者忽然感觉发现自己在驾驶汽车（走神或记忆断层），此时则应该将车辆就近驶入服务区修整，好好地睡一觉再去驾车。尤其是在自驾游的时候，或者每逢节假日的自驾大迁徙，在不需要赶时间的前提下大可以优哉游哉的驾驶，工作节奏已经很快，生活节奏可以适当放缓。

合理规划行程，不要太赶时间

疲劳极限与法律条文

相信大部分汽车用户都了解的规定，这一规定在一段时间内只在高速公路约束营运车辆，小微型客车（家用汽车车型标准）并不用担心因长时间驾驶而被处罚。但是这一理解从.10.07时应该改变了，因从这一节点开始实施《道路交通安全法实施条例》且现行仍有效，该明确说明了两点，分别针对营运车辆和所有车辆。

第十四条：用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。交通警察可以对机动车行驶速度、连续驾驶时间以及其他行驶状态信息进行检查。安装行驶记录仪可以分步实施，实施步骤由国务院机动车产品主管部门会同有关部门规定。

第六十二条：驾驶机动车不得有下列行为：(一)在车门、车厢没有关好时行车；(二)在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；(三)拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；(四)下陡坡时熄火或者空挡滑行；(五)向道路上抛撒物品；(六)驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品；(七)连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；(八)在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。

关键词：法

《实施条例》已经明确说明了驾驶机动车应该连续行驶多久，如时间规划过于紧凑则应该按照4小时为极限标准，如时间规划宽松一些则建议每隔2~3小时休息20分钟左右。适当的舒展运动可以缓解驾车久坐的疲劳，同时也能让精神适当调整放松，再去驾驶汽车时会明显感觉头脑清晰、操控车辆的反应速度更快。

疲劳驾驶的危害

总结：关于《实施条例》的第62条规定建议每仔细阅读的读者再去看一遍，仅此一项规定可以解读出很多错误的驾驶习惯与不文明的用车行为，养成这些习惯可大大提升驾驶通勤安全，尤其是驾车刷手机。同样的个人经历为高速公路驾驶时看过一次手机，在视线重新回到路面时已经驶入另一车道，这些记忆会让驾驶汽车越来越谨慎，驾驶风格越来越“怂”。

高速公路最高限速km/hshenglueh

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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