高速上开车开到什么时速,才是相对安全的

#交通那些事#

问：

在高速公路上开到什么时速才能相对安全？

这是一个有标准答案但有见仁见智的问题，安全时速一定要参考最高和最低限速取平均值，因为绝大多数车辆都会按照限速标准驾驶，这些车辆则会汇聚成一条“钢铁洪流”；以相当的时速在车流中驾驶则能同步移动，以低于车流整体行进速度的车速驾驶，要面对的就是被大量的车辆超越，这会造成其他车辆发生交通事故概率的大幅提升，同时会增加追尾或侧撞的概率。

那么高速公路究竟以多高的车速行驶才安全？下面就要以两个标准进行解读。

旧标准：

最高限速km/h

三车道或更多车道、左侧不得低于km/h，中间车道不得低于90km/h

双车道左侧车道不得低于km/h，右侧车道最低不得低于60km/h

家用代步汽车的车型大都是小微型载客车，这里所谓的“小微型”不是只小型轿车或微型面包车之类的概念，而是六米以内、九座以下的客车，车型涵盖轿车、SUV、MPV等。

这些车辆总要在左侧车道行驶，安全车速当然不难计算喽；≥3车道则是（＋）/2＝km/h，双车道左侧为（＋）/2＝km/h，在这条车道上最起码有九成的车辆会以这个速度行驶，速度过低就要面对上图描述的场景喽。

明明以km/h的速度行驶，为什么还会被超车？

这是个有意思的问题，新手司机有必要了解；曾经的高速公路最高限速还有一个“不处罚超速”的概念，不超过最高限速10%是不处罚的，也就是说开到＋12＝km/h以内都不会有实质性的处罚。

所以有些赶时间的车会开到km/h左右，被超车也就不足为奇了；那么按照极限标准计算平均值的话，（＋）/2＝km/h、（＋）/2＝km/h的标准也是要参考的。

最终结论这是三车道左侧标准为-km/h之间都算安全车速，双车道则是-km/h，在这个范围内被超越也需要很长时间，前后车都能做到不慌不乱、安全超车，反之就会差一些了。

.04.01之后的标准会有所提升

从今天开始，高速公路、城市快速路等路段，超速20%以内也不扣分了，是否会被记录下来处以罚款并不能确定（运气成分决定最终结果）；于是现在的高速公路上就必然会有些车开始“提速”了，标准如下。

×20%＝24，24＋＝km/h

三车道，（＋）/2＝.5km/h，

双车道，（＋）/2＝km/h

按照这个标准计算的话，最低安全时速也建议略微提高，上下波动“±5km/h”是理想标准，大家都要略微提速了。

最后要给一些驾驶“小排量自然吸气车辆”的司机们一个建议，以桑塔纳、捷达、轩逸、卡罗拉、宝来、英朗、奇骏、荣放、CR-V、凯美瑞等车辆为主（不针对某个品牌或品牌用户），其车辆的特点是动力弱，或者说是发动机的功率低。车辆想要实现高车速就得把转速拉到比较高，转速高了油耗就高且噪音大，而选择此类车辆的初衷就是为了节油，只不过新手司机往往不懂节油的基础是大扭矩，实现大扭矩的基础是相对大的排量或者是涡轮增压技术。

结果最终不得不以低速行驶的办法来控制油耗，于是在高速公路上就出现了一批习惯于低速驾驶的车辆，成为了前提以安全时速行驶车辆的安全驾驶隐患，我们将这些车辆称之为“移动路障”。在超速处罚标准没有提升之前，这些车被追尾撞击的概率就已经不低了，之后当然会更高；所以为了自己的行车安全也要适当提速，或者不走高速公路通勤。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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