vivo自动驾驶专利公布,是要布局汽车道

4月1日，国家知识产权局信息显示，维沃移动通信有限公司（vivo）公开自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备专利，公开号为CNA，这一专利于年9月14日申请。

摘要显示，本申请属于通信技术领域，在车载电子设备和移动终端之间处于连接状态的情况下，接收移动终端发送的第一信息控制车载电子设备进行自动驾驶。

而截至目前，华为已公布54个自动驾驶相关专利信息，其中年曾公开一项获取自动驾驶系统ADS在参考自动驾驶场景下进行测试时输出的反馈信息相关专利。

OPPO共公布两项自动驾驶专利，但其中一项已遭驳回，另一项在实质审查的专利介绍为通过控制目标车辆的大气光通信模块获取周边车辆采用大气光通信发送的车辆行驶信息，根据大气光通信模块在目标车辆的设置位置。

传闻称，造车计划由段永平牵头，共同联合OPPO、Vivo及小天才，四大巨头联合杀入新能源车市场。

而且多家媒体指出，爆料人为旭日数据董事长孙燕飚，孙燕飚还称造车计划是段永平亲自操盘，会成立新的新能源车公司，并且段永平目前已经回国。

“OV系”要造车的传闻喧嚣尘持续迷人眼，段永平不得不在社交媒体作出回应：“重出江湖”的事情绝对不会发生的，造车了解一下倒是有可能。

（OPPO在招聘网站上高薪挖人）

而vivo这边作出的最新回应称，会继续专注主营的智能手机业务。但是vivo却和OPPO的第一步一样，开始在芯片制造上有所动作，其自研的芯片V1已经应用在自家品牌的手机上。

新能源在国外市场的趋势也是一片大好，苹果在很早之前就瞄准了新能源汽车领域。年，苹果推出了“泰坦计划”，正式宣布造车，同时还斥巨资聘请了来自福特、奔驰等汽车企业的高管担任其汽车项目负责人。

根据LinkedIn的数据，截至年初，苹果汽车团队的多名员工中，有近40%有特斯拉工作背景，其中绝大部分还是从特斯拉直接跳槽到苹果。

虽然“泰坦计划”已经启动，但苹果汽车团队却经历了数次分歧，比如究竟是造新能源汽车还是研究自动驾驶技术。几轮博弈过后，“泰坦计划”最终被迫暂停，直至年年末，苹果才宣布重启造车计划。

专业人士指出，目前来看，手机制造企业都在杀入造车赛道，苹果、华为和小米已经开始动手，这对OPPO和vivo来说压力非常大，特别是当下手机的红利的已经所剩无几，如果OPPO和vivo不杀入这个赛道，未来将在竞争中掉队，可以说这两家造车是“被迫”的。

从数据上看，中国目前已经成为名副其实的第一大新能源汽车市场，万众瞩目的特斯拉也依靠中国市场已经完成了其行业龙头地位的进程。

对新能源汽车这种不可避免的新趋势，你有什么看法？

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