2022AcuraMDX型S是罕见的日本

作为高度复杂和无处不在的机器，汽车确实反映了很多关于一个地方-其工业的实力，其人民的愿望，以及它真正持有的价值观。想想这些，日本，世界最先进的汽车行业之一，1.25亿人口，而不是很多的空间，并没有真正做大性能SUV的家，这是有道理的。这变化，至少一点点，与年AcuraMDX型S。

这使得中大型MDX第三个Acura佩戴S型徽章，以及TLX和NSX，它也得到了动力总成，悬挂，甚至航空升级，使其成为品牌的新旗舰SUV。它借用了TLX的马力/磅英尺涡轮增压V6（我喜欢今年早些时候我驾驶那辆车时）和10速，增加了一个模型第一空气悬架与自适应阻尼器，调整SUV的格栅和保险杠，以更好的冷却，并抛出四活塞布雷博刹车抓14.3英寸转子前面。在制动方面，MDXS型还获得了在NSX上开发的重新调整的电动辅助系统，使踏板短而紧。它花了一些习惯在Tlx上，但被证明是有益的任何适度有趣的情况。在这里看到它很酷。

标准"超级操控四轮驱动"可以将发动机70%的功率发送到后桥，并将%的功率发送到任一车轮，因此，尽管是一款基于FWD的三排SUV，但结合其双心骨前悬架，是其下降能力的有希望的迹象。该部门唯一明显的危险信号是，它配备了ContiSeal自密封轮胎，而不是任何面向性能的轮胎。

现在，马力不会吹掉小路的门，虽然排气是相当垃圾在一个很好的方式。S型不是R型，Acura的使命是在这里保持文明。内部，MDX类型S提供了一个新的高级包，增加了米兰皮革，Acura有史以来第一次按摩前排座椅，一个25扬声器音响系统。安全和便利功能范围从一整套驾驶员辅助和"提升"模式，提高悬架，以获得额外的两英寸的地面间隙，顶出9.4英寸。

MDXS型不会与BMWX5M或玛莎拉蒂莱万特特罗菲奥的脚趾到脚趾。但它确实代表了最远的日本汽车制造商已经推动SUV自离开英菲尼迪FX50与它的马力V8，另一个迹象，Acura正试图伸展到一个更高的梯队，同时保持这种无障碍的豪华形象与汽车像即将到来的英特格拉重新启动。和往常一样，症结在于价格：Acura说，价格将处于"6万美元左右"。与德国人相比，这很划算，但这就足够了吗？有趣的时代即将到来。