很奇葩的合资SUV,2022年还配

在年的今天，在国内依然有合资SUV采用三缸引擎，虽然部分车型迟迟没有更出新版本，也属于老版本的三缸引擎，但在国内我相信只要是配备了三缸引擎，就一定会被消费者抛弃，毕竟我们自主品牌前些年已经发展起来了，除了国内一些合资大品牌之外，我们国人能选择的车型也变得越来越多了。

即便是国内一些合资大品牌采用打骨折的价格吸引我们，但只要是在三大件方面存在“割韭菜”情况，那么这台车型未来在国内注定失败，就比如今天的主角，它可是来自国内某国的大品牌出身，但因为全系都配三缸引擎的因素，在今年2月份只卖出了45台，说实话，这样的销量和它自身的产品实力、车标影响力根本不呈现正比。

大家要知道，这样的月销量也是建立在这台车型全系优惠3万的基础上，甚至在部分地区，他的优惠力度更大，出现优惠4万的情况也是很正常的，当说到这里，或许大家对于这台车型也越来越好奇了，它便是雪佛兰家族的“创界”。

要说这款车型在国内卖不动的根本原因，我感觉也是和它自身的三大件引擎有着亲密联系，毕竟现在都年了，这车全系配备的依然是三缸引擎，在型号方面为L3Z，也是小排量的1.3T系列，最大净功率KW/-RPM，最大净扭矩N·m，配备的CVT变速器，让整车一脚油门下去有着马力，开出去在综合油耗方面低至5.9L—6.7L之间，说实话，对于一台紧凑SUV来说，这样的油耗真心不错，而对于高油耗的情况，也都配备了四驱系统，让整车开出去在驾驶操控性、舒适性方面变得更加出色。

在底盘配置方面，在这台车型身上采用的是麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架，虽然后悬架不是独立的，但部分版本为了增加整车的舒适性，可是直接加入了适时四驱系统组合，让整车开出去在舒适性方面更上一层楼。对于美系车内部的舒适性，在这里我也不想多说了，后排座椅在柔软度方面非常优秀，整体坐下来要比德系车软太多了，很适合一些经常跑高速的年轻人。

至于外观静态效果方面，可以看到整个前脸采用的是家族化设计语言，黑色密网贯穿了整个前脸，中间车标位置还有着白色饰条修饰，让整个前脸看起来立体感很足，至于前脸大灯组方面，采用的也是上下对称样式，虽然看着辨识度很高，但站在年轻人的角度，这样的前脸确实看起来很廉价了，很不符合当下年轻95后的审美需求，毕竟创界目前在售的也是款，在年的今天，这车也该更新换代了。

因为自身定价和优惠的因素，导致这台车型在尺寸方面很一般，大概都控制在mm、mm、5mm，轴距达到了mm，侧面因为车身长度的因素，在侧面看起来不是很大气，结合上车身高度，让整车满足日常家用还是很轻松的，反正对于运动感满满的侧面颜值，我是非常喜欢的，只是因为自身配备三缸引擎的原因，把我对它的好感直接磨灭了。反正站在年的今天，预算10多万让我买SUV的话，我是肯定不会第一时间去选择这台车型。

进入整车内部，让我们一起把视角放在整车的内饰效果方面，并没有给我们太多惊喜，在一些细节用料方面有着很明显的不足，用手能摸到的地方，也都加入了皮革加双缝线组合拼接，让整个内饰看起来不会那么廉价。至于车内配置方面，因为版本的不同，在配置方面也是不一样的，就拿我配图的次低配为例，全系我们能看到3.5寸的液晶仪表盘、上坡辅助、倒车影像、自动空调、PM2.5过滤、OTA升级、车载电话、8英寸中控、卫星导航系统、可开启大天窗、并线辅助、6个喇叭、发动机防盗锁、自动空调、道路救援呼叫等等，让整车在很多配置方面直接入门即高配，相比同级别其它德系、日系车占据着一定优势。

反正，对于这款奇葩的雪佛兰创界我是真的不像多说了，在年的今天，这车依然没有任何新版本曝光，同时目前全系搭载的也都是三缸引擎，让很多消费者对它可劲吐槽，把雪佛兰汽车在整个国内市场的口碑都玩烂了。