跑高速可以清积碳吗维修工教你个1巧招
2024/10/12 来源:不详北京中科医院是假的 https://m.39.net/disease/a_6010376.html
导语:“跑高速”可以清积碳吗?维修工:教你个1小招,积碳“全消失”
随着国家的快速发展,汽车也得到了很大的普及
很多人在有一定的经济能力下都会买一辆汽车当作代步工具,方便自己的出行。
汽车虽然给我们的生活带来了很大的便利,但是同样给我们带来很大的负担。
俗话说:常在河边走,哪有不湿鞋,有车的车主都知道,
因为经常开车肯定避免不了磕磕碰碰,一旦汽车出现了磕碰那将是一笔不小的开支。
还有我们的车辆需要定期的保养,如果不按时保养的话,汽车可能也会出现毛病,不仅会给我们带来风险,还可能会导致我们的汽车提前报废。
就比如发动机这个部位,发动机作为汽车的动力源泉,就像人的心脏一样重要!人的心脏得了慢性疾病会影响健康,那作为汽车“心脏”的发动机,也可能正被一种“慢性疾病”悄悄缠着,那就是积碳。
积碳就像个“隐形杀手”,一开始可能察觉不到,但时间久了车子就会出现各种异常现象。
“积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。
它是由发动机的油料未能充分燃烧,在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。
那么积碳是如何产生的?
一、发动机的化油器老化或者损坏
发动机是汽车的在心脏,那么化油器绝对是发动机的心脏。
汽油在发动机内能否充分燃烧,主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。
如果化油器老化或者故障的话,就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧,这样就会导致积碳的形成。
就像是人生病的时候,身体会出现各种状况一样,车辆在出现积碳的时候也会出现各种各样的状况。
二、不注重熄火时间
有些人在停车以后会立马熄火,实际上发动机是需要一个冷却的时间,
如果把车子停下来,直接熄火,发动机的温度短时间内降不下来,
而发动机内部还有燃油的残留,没有被燃烧的都会变成积碳,残留在发动机内部。
三、常常在低转速重脚踩油门
这种行为则是针对手动挡车型的车主。有的车主喜欢在低转速时用力踩油门提速,这种过于激烈的驾驶风格对发动机是有害的,容易造成积碳增加。
积碳一般喜欢聚积在哪些位置?
掌握了积碳的“病理原因”,那就再来了解一下积碳的“扩散方位”!虽然积碳喜欢聚集在发动机上,但有时随着发动机的运转,也会扩散到其他的位置上~
1、发动机燃室
首先来了解积碳生成的地方——发动机的燃烧室。这里是积碳生成的地方,也是积碳最密集的区域,它们常常会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。同时这里的积碳非常顽固,由于燃烧室内压力非常大,这些积碳被压在燃烧室的内壁中,长年累月下来,就会形成跟胶油一样的物质牢牢粘附在内壁。
2、进气系统
有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过?其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”,现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术,发动机进气门都会提前打开,造成一部分回火现象。而且再加上废气涡轮,一部分废气会重新被抽到进气管中,进行二次燃烧,所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内,长此以往,进气管道中也会存在很多的积碳。
、排气系统
有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯,例如原地怠速时间过长,经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行,又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等,这些都很容易造成排气系统积碳。
因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的,所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多,很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效,不仅对环境有影响,而且也没办法通过年检。
4、燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动、费油、动力不足、启动困难的情况,一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时,燃油汽化,积碳就会粘附在喷油嘴上。而且随着积碳不断地聚集,还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良,导致喷油效果不达标,燃油无法彻底燃烧,从而产生更多的积碳。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”
1、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量,甚至不跳火。
2、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。
、当积碳在进气歧管内部形成,使内部变得较粗糙,影响可燃混合气的形成和浓度。
4、当积碳在活塞环间形成时,会容易把活塞环卡死,造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震),降低发动力功率。
6、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气,发动机汽缸内压力下降,直接产生的结果就是发动机激活困难,怠速工况下出现抖动;
同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。
7、当气节门上有积碳,会导致气节门位置发生变化,在发动机怠速时,电脑就接收这个错误信号,计算出错误的供油量,使车辆油耗升高;还会引起汽车加速迟滞,怠速不稳;另外,气节门上的积碳占据近期空间,使充气效率降低,直接影响汽车的动力性。
更严重会导致发动机穿缸或者润滑失效拉缸,死缸。发动机一旦发生这种问题,维修费用起码五位数。
当车子出现这些“症状”,就是在提醒你该清理积碳了
第一:动力减弱,油耗增加。
积碳堵在进气门会影响进气量,进气减少而喷油量不变,会导致燃油浪费、动力下降。
另外积碳堵住喷油嘴会导致喷出的汽油不能充分雾化,无法与空气充分混合,从而导致燃烧不充分。
举个例子,如果喷壶的喷头被沙子堵住,喷出来的就不是水雾了,而是水滴。
第二:发动机抖动。
因为进气门边缘积碳多,密闭不好,导致各缸压力差别加大,各缸功率不均衡,所以发动机会抖动,一般在刚启动时比较明显,发动机工作时间延长后,积碳软化,密闭性能恢复,抖动会减弱或消失。
第三:发动机噪音变大
由于积碳导致发动机动力变弱,想要发挥相同动力就需要增加转速,转速高了噪音自然也就大了。另外发动机爆震也会导致发动机噪音变大。很多新车行驶不到1万公里,加速时发动机噪音明显变大,大部分是积碳造成的。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况,那就可以判断是发动机积碳比较严重,需要进行及时的清理了。
所以一旦汽车发现积碳就必须及时处理。
“拉高速”真的能除积碳?别傻了!
积碳对车子来说,就好像是一种“慢性疾病”。
随着产生积碳的部位越来越多,就会出现动力下降、油耗升高、点火困难等等症状,所以积碳需要及时地去处理。但是很多新手司机只会“拉高速”除积碳。
所谓的拉高速并不是车辆在高速公路上开得很快,拉高速的真正意义,是指拉动发动机的高转速。
将每一个挡位的转速维持在到4范围运转,每个挡位保持一段时间,让活塞和齿轮尝试高速的工作状态,达到拉高速的目的。
拉高速却是能清理一部分的积碳,但是那些依附在上面时间长的积碳,只靠拉高速是不能清理掉的。
维修工:教你1个小招,积碳全都跑光了
如果你不知道该如何解决汽车故障,如何让积碳故障消失,小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,维修工教给我一个小妙招,用专业的积碳清洗剂来清洗,加到汽油里,正常使用车辆,不需要专门去“拉高速”,省时省力省钱,积碳可以全都跑光光
学会这一招,只需要一个周期,就可以让车内的积碳全部跑光光,不仅能让积碳清理干净,还能有效解决积碳故障,这一点是非常好的。
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
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