第二次工业革命汽车发展

19世纪60年代后期，开始第二次工业革命，欧洲国家和美国、日本的资产阶级革命或改革的完成，促进了经济的发展。第二次工业革命极大地推动了社会生产力的发展，对人类社会的经济、政治、文化、军事，科技和生产力产生了深远的影响。

如果说是瓦特改造的蒸汽机促进了第一工业革命，那么奥托发明的内燃机、电机的应用很大程度上促成了第二次工业革命。今天不谈电气时代，聊聊内燃机和汽车在第二次工业革命中的发展。

（一）汽车的出现

年1月29日，卡尔本次第一台装有内燃机的三轮车专利注册成功，人们把这一天当作汽车诞生日。对于这一点，我虽然认同，但是还是有点话要说。卡尔本次包括戴姆勒发明了汽车，不过是把内燃机装在了带轮子的车上，古时候有马车，蒸汽机时代法国的居纽就把蒸汽机装在了车上，不过蒸汽机太大，这种车子不实用。卡尔本次和戴姆勒只是把作为动力的马和蒸汽机换成了内燃机，他们并没有发明内燃机和车，只是把两者结合在了一起。从这种意义上来讲，内燃机的发明，奥托和迪塞尔的贡献要重要得多，当然，我承认卡尔本次和戴姆勒也很了不起。

（二）汽车的发展

年法国庞哈德·莱瓦索马车制造公司获得戴姆勒高速汽油机在法国生产的专利权。年生产的汽车，发动机放在车前部，乘客分排坐在后面，装备有离合器、变速器和后驱动轴。当时的法国巴黎道路宽阔，且有奢华风尚，带动了汽车需求，该公司汽车产量大增，年公司每年能生产几百辆汽车，是世界领先的轿车公司。

虽然说汽车诞生于德国，卡尔本次和戴姆勒发明的汽车确远远没有达到人们对汽车的依赖性要求，当时的汽车也只是一个新鲜玩意儿，就像我们看一个农民伯伯发明了一架飞机一样，自己玩玩还可以，要说让他的飞机改变世界那还有很长的路要走。由于刚刚发明的汽车很多技术不成熟，经常出现各种问题，所以重视人权的欧洲国家就开始制定各种法律禁止汽车，最典型的就是英国的“红旗法案”，法案规定：每一辆在道路上行驶的机动车，必须由3个人驾驶；当车辆行进期间，其中1个驾驶员需在车辆前方60码(约55米)外引导车辆，还需手持红色旗帜警告车辆附近骑士与马车，如有必要需警示车辆停止行进，同时协助对向的马车与机车在狭窄的道路会车。有这样的法案，汽车根本就没法玩了，所以也有人称这直接导致当时的工业革命引领国英国失去了成为汽车大国的机会。

当时好在法国没有禁止汽车的发展，所以后面汽车的很多关键技术都在法国得到发展，例如离合器、变速器、差速器和后驱动轴等等。

汽车发展的时期正是出于第二次工业革命的时期，前面提到过，第二次工业革命的代表性成就是电气时代和内燃机的发展，电气的发展成熟同时也进一步带动汽车技术的发展，车声电气系统、车灯等等，不过ECU是第三次工业革命的成果了。后来汽车工业的重心逐渐转移到了美国，年福特试制出第一台汽车，年建立福特汽车公司。年，亨利·福特及其伙伴将奥尔兹、利兰以及其他人的设计和制造思想结合成为一种新型汽车：T型车。一种不加装饰、结实耐用、容易驾驶和维修、可行乡间道路、大众市场需要的低价位车。T型车装4缸20马力汽油机，前置于发动机罩内，两前进档一倒档行星齿轮变速器，充气轮胎，双排座带蓬船形车身。

该车投放市场获好评，接到大量订单。年开始T型车单一品种生产，当年售价美元，产量达万辆。年，他将泰勒的流水生产线技术运用到汽车上，这种技术被后人称为装配线。装配线不仅有助于在装配过程中通过生产设备使零部件连续流动，而且便于对制造技能进行分工，把复杂技术简化、程序化。组装1辆汽车由原定置式的分钟缩短为93分钟，工厂单班生产能力达辆。当时有专用机床约1．5万台，工人1．5万人，这就是后来为全世界汽车厂继承的汽车大批量生产方式的原型。

（三）世界大战

发展到福特的流水线生产，其实第二次工业革命基本上接近尾声，两次工业革命给世界带来了极大的生产效率的提高和资本主义的发展，接下来就是第一次世界大战和第二次世界大战。两次世界大战使人们认识到，汽车的运输能力甚至是作战能力注定使汽车成为一个国家不可缺少工业。

总结

第二次工业革命给汽车带来的最大贡献是内燃机的发明，没有内燃机就没有汽车的发展，同时第二次工业革命中电气的发展又促进了汽车相关技术的进步。第二次工业革命带来的社会进步又促进了两次世界大战的爆发，战争使人们看到了汽车运送兵源和补给的能力，进一步又促进汽车的发展。