百度部署上万辆无方向盘汽车,无人驾驶时代

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你是否幻想过未来所有的汽车都没有方向盘，人们只要坐上车，向汽车表明要前往何处，汽车就能够自动带你到相应的地点。这些科幻小说中的场景在百度首席执行官李彦宏眼中也许很快就会成为现实。

百度世界大会上，百度发布了第六代量产无人车ApolloRT6吸引了无数人的目光。创新性的龙骨天窗、具有识别和提示功能的灵犀交互灯语、人性便利化的智能电动侧滑门、后排mm超大空间、独立座椅以及智能交互系统后移设计让ApolloRT6大放光彩。而最为惊人的设计来自ApolloRT6支持有方向盘、无方向盘两种模式，甚至可以将方向盘的位置装配售卖机、办公桌、游戏机等多种应用场景，让汽车成为你更丰富多样的私人空间。

这一切变革离不开自动驾驶技术的提升与飞跃。ApolloRT6搭载了百度最新一代无人驾驶系统，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力，可应对城市各类复杂道路和场景。据悉其配备的车规级高算力主冗双计算单元，算力可达Tops，同时全车38个传感器深度融合，实现远中近三重检测能力全覆盖，具有更精准感知能力。也就是说ApolloRT6不再仅仅只是一辆汽车，它的存在本身就是一个驾龄时间长、经验丰富的老司机。

提到无人驾驶汽车，人们的第一反应总是担心其安全性。ApolloRT6相较于市面上的改装车可靠性高出两到三个数量级，从硬件上就具备架构冗余、计算单元冗余、制动系统冗余等七重全冗余系统，任何单一零部件或系统失效，备用的冗余系统都可以瞬时完成补位。而在软件上整车+自动驾驶系统一体的故障诊断及风险降级体系更能保障乘客的安全出行。

至于最关键的价格，ApolloRT6成本25万元，量产成本大幅降低至业界的1/10。这也就是百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏敢在大会说出“未来打无人车，要比现在打车便宜一半”的主要原因了。按计划，百度明年将在萝卜快跑平台（百度旗下自动驾驶出行服务平台，于年8月正式上线，目前已陆续覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、武汉等10个城市）使用RT6，未来可以在全国部署上万辆。也就是说无人驾驶时代将要全面到来了？

首先李彦宏说的打车成本下降一半其实是有可能的。我们都知道出租车成本中，司机的成本极高，如果未来能够全无人车替代，那么车费可能降低不止一半，毕竟司机只能工作半天，而AI可以24小时无休运转。然而无人化并不是仅仅指代车上没有驾驶员，而是云端也不能有远程控制驾驶员和安全员，因此对于无人驾驶技术要求就更高。而从理性考量，当前无人车依然无法应对那些复杂多变的路况，政府部门也完全无法信任放开无人出租自由运行，毕竟目前主流应用的自动驾驶全部都是“L2级别的自动辅助驾驶”。

笔者相信在高精度地图与AI技术领域，百度可能是国内唯一兼顾并领先的企业。甚至他们敢于去用科技突破改变一个行业现状的想法也是值得赞同鼓励的。然而笔者同时认为至少十年内我们仍无法进入无人驾驶时代。即便不谈技术，无论是安全伦理问题，还是下岗司机再就业的社会问题都很难解决，历史经验告诉我们，当一个成本开始下降时，其他成本也会随之递增取而代之。这一系列不确定的未来都需要一个循序渐进的过程。

当然，无人驾驶技术绝对是革命性的技术，是对社会能够产生巨大变革的技术，哪怕有再多缺陷与未知，也必须去尝试去发展。这类科技，我们不去发展，未来就一定会受制于西方，面临如芯片一般的情况。也希望国内更多的车企、互联网企业也能够加快技术研发，参与到无人驾驶时代前的大发展期，毕竟仅一家独大始终是无法扛起一个行业的完整生态。只有多强并行，才能让无人驾驶技术不断积累数据、实现飞跃，到那时无人驾驶时代才能真正到来。

也正如李彦宏在大会演讲的最后表示，“我们正处在技术创新的大周期中，新能源、太空探索、生物医药、智能制造等新技术纷纷涌现。中国的科技发展一定会走到世界前沿。而这条路，需要很多‘石块’铺就。”

文：创业天下——小月半