没有司机没有方向盘,大家期待的无人驾驶汽

没有司机！

没有方向盘！

没有行驶踏板！

车也能自动变道、转弯！

是的！

你没看错！

这样酷炫的无人驾驶汽车

真的动起来了

3月30日

国内首张

无方向盘的无人驾驶汽车测试牌照

花落福建厦门

测试牌照长这样

↓↓

当天，

在福建厦门

由百度公司和金龙客车

合作生产的

全国首辆商用级无人驾驶巴士

阿波龙正式上道

这辆阿波龙

身长4.3米，宽2米，

有8个座位

核载14人（含6个站位）

采用纯电动动力

充一次电，可以跑公里。

随着技术人员

在电脑上输入相关指令

车辆缓缓开动。

行驶、转弯，阿波龙都自动完成，

行车十分平稳。

长3.6公里的测试车道，

阿波龙花了约8分钟走完。

最高时速达70公里

但一般使用时，

时速控制在20—40公里之间

阿波龙车身上，没有后视镜

取而代之的是各式各样的雷达。

两个像耳朵一样的设备，

是16线的激光雷达。

可以同时往不同方向

打出16条线的激光，

探测障碍物，

探测距离可达米以上。

此外，车的前方还配有

毫米波雷达、超声波雷达，

车正前方还有两个“眼睛”

三目摄像头

……

一系列的感应器，

让车辆仿佛有了“眼睛”和“耳朵”，

让车辆根据传回来的信息，

自己做出判断。

项目负责人说：

“正常人的反应时间是0.1秒，

而阿波龙的反应时间，

比这还快一些。”

据介绍，阿波龙的自动驾驶级别，达到L4，即高度自动驾驶，可由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。如果遇到需要手动控制的情况怎么办？上述负责人表示，后台会配置手柄，需要手动控制时，后台人员连接上系统，通过手柄就可以远程对车辆进行控制。

据悉，

阿波龙无人驾驶汽车

今年7月31日即可量产

未来，随着技术、法规、基础设施、成本等问题的逐步解决，自动驾驶巴士将拓展到半封闭式场地甚至是开放性道路，如班线、旅游、公交等。

▲在春晚珠海分会场的港珠澳大桥上，央视主持人在阿波龙上主持节目

但大家也很关心

中国“无人”驾驶汽车的

技术成熟吗？

离真正上路还有多远？

来看新华社记者的调查↓↓

技术成熟吗？

业内人士称，目前我国进入路测的汽车，大多处于半自动驾驶到高度自动驾驶阶段，并不能完全做到“无人”。

自动驾驶技术可分为５级，目前我国部分量产车型加装了Ｌ１级辅助驾驶系统，少数高端车型加装了Ｌ２级半自动驾驶系统和Ｌ３级高度自动驾驶系统，Ｌ４级超高度自动驾驶系统和Ｌ５级全自动驾驶系统仍处在研发和实验阶段。

离真正上路还有多远？

从各地路测反馈的信息看，自动驾驶汽车要想上路，还需跨越技术和法律层面的诸多障碍。

虽然国内多地已出台了支持路测的细则，但目前的道路交通法律法规都是在有人驾驶的前提下制定的，如果未来完全自动驾驶汽车真要上路行驶，可能需要对现有的法规进行修改。

对于自动驾驶汽车上路时间表的预计，工信部等发布的《汽车产业中长期发展规划》称，年高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。马可认为，传统车企至少还有10年以上的路要走。李斌则看好年的时间节点。

“无人”驾驶是人工智能在交通领域应用的核心场景，实际上是一个涉及城市整体交通运营的综合性问题，包括环境感知、智能决策和规划、智能控制等多个领域需同步实现突破。　

百度创始人李彦宏则认为，更应防范“无人”驾驶汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险。

来源:厦门日报、新华社、海峡都市报

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