贝哥趣聊汽车蒙迪欧的个人驾驶体验,被视为

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哈喽大家好，欢迎观看贝哥趣聊汽车，非常高兴今天可以和大家一起分享关于汽车的相关知识。加速这样一个有趣的过程不仅影响人,也影响现代汽车。任何三代或四代模型都足以观察下一代如何变得比其前辈更大。没有幸免的加速和福特蒙迪欧,这在将当前的第四代与之前的车型进行比较时尤为明显。轴距增加了95毫米(毫米),长度(轿车),增加了毫米(毫米),宽度增加了75毫米,高度增加了40毫米(毫米)。根据这些参数,福特蒙迪欧围绕着他的同学走来走去,越来越接近高级轿车,如丰田凯美瑞,他甚至超过了几厘米长。

汽车的笨拙过度生长看起来并不像——它的车身比例很和谐,只有很长的后门表明主要的增加落在后沙发区域,这是这类汽车中最宽敞的一个,例如,该区域的舱室宽度比舱室宽6厘米帕萨特大众,并在股票腿福特蒙迪欧并做记录保持者:厘米增长的驱动,调整自己的前排座椅下,轻松地坐下来在他身后,两腿交叉,甚至两膝股票前排座椅靠背围绕12-15因此福特蒙迪欧声称在商务舱中占有一席之地似乎并非毫无根据,因为这款轿车经常被视为入门级别的人。

在上一代车型中,第二排座椅非常宽敞,但现在座椅已经变得更加宽敞。但与其前身相比,轴距没有变化。怎么样?这很简单:由于前排座椅的背部较薄,设计成在后排乘客的膝盖前方雕刻出几厘米。现在一个厘米左右的人可能会甩腿,即使前排座位设置在相同高度的骑手下面。沙发造型完美。只有一个问题:当我试着把头枕在掀背车的头枕上(我的身高是厘米)时,它只是靠在天花板上。在带有轿车的版本(将在俄罗斯销售)中,车顶线是相同的,所以很可能,问题不会消失,当然,这需要验证。当然,在马车上,头顶上方的空间是可以的。

年马力的汽油版骑得非常愉快。但是,为此,您不能让转速表针头低于rpm标记,否则,1.5升发动机”入睡”。然而,从低容量涡轮增压发电机组出来的另一个预计不会出现。但总的来说,发动机的感觉是令人愉快的:对加速踏板按压的反应是平稳和及时的,没有振动,并且即使在最大速度下声音也不会引起刺激。离合器信息,齿轮切换清楚。制动器是顽强的,减慢剂量没有问题。

电动助力转向从锁定到锁定为2.75转,为汽车提供快速准确的响应。确实,转弯中的信息内容并不理想,这就是为什么有时候你需要打车才能在所需的路径上装满汽车。但是当高速行驶在高速公路上时,方向盘具有明显的“零”和出色的方向稳定性。

机箱设置接近理想状态。在新的蒙迪欧(蒙迪欧)上,沿着直达高速公路和沿着山脉蛇纹石行驶是很不错的。而且,我会说蛇纹更令人愉快。因为汽车启动,就像一些“热”两厢”高尔夫”级。他似乎缩小了尺寸并且相互弯曲,即使在极限情况下几乎没有出现转向不足。当轮胎停在路面上时,蒙迪欧可以顺畅地滑出前桥,同时保持完全受控制。

舒适也是最重要的。悬架完全熄灭了中小型不规则性,并且不允许身体在波浪上摇摆。我没有遇到西班牙的任何重大坑洼,因此我将不得不检查新底盘在俄罗斯的表现,虽然对于我们的道路它肯定会适应:地面间隙将增加,弹簧和减震器的设置也承诺其他人。没错,这可能会使处理变得更糟。一般来说,拭目以待。隔音效果也是如此。在光滑的西班牙沥青上,它是完美的——根本没有听到轮胎,即使在俄罗斯规则禁止的速度下,气流的声音也几乎察觉不到。

前刹车片的行程约为50-80千米,后部的刹车片则少约30-70千米。前套件成本约-卢布,后部成本-卢布。前制动盘(每-个卢布)“活”在80-年千公里,后排持续时间更长——超过-年千公里

最后,我转而使用2升马力的涡轮增压柴油进行改装。随着这款车越来越强大,我更喜欢它,尽管它非常好。发动机即使在怠速时也能平稳运行,而在“顶部”,它的声音甚至比汽油版更安静。但是在启动时加速踏板是不敏感的,这就是为什么存在很高的失速风险(我认为环境标准应该归咎于此)。并且当在山蛇纹石上行驶时,由于涡轮增压柴油机的操作范围较窄,因此需要更频繁地切换,即使它从转/分钟开始拉动而他的前端虽然不重要,但更重。

简而言之,现在有信心我可以说新款福特蒙迪欧是一款出色的赛车。与其前身相比,他增加了舒适性和操控性。我们将在接近春天的时候与他进行更详细的相识,届时我们可以查看案件中的俄罗斯修改。