GT版SUV2022年保时捷Cayenn
2022/10/22 来源：不详保时捷终于揭开了其突出性能的Cayenne车型的面纱，它被称为TurboGT。年保时捷CayenneTurboGTCoupe采用更紧凑的CayenneCoupe车身风格，加入了一系列以驾驶员为中心的保时捷经典的GT车型元素，包括GT3和CaymanGT4。
初看CayenneTurboGT看起来很像其缩小版的Turbo。然而，仔细观察还是会注意到一些小的造型改进，例如带有更大侧进气口和更突出前唇的独特前部、黑色挡泥板轮拱、一套华丽的22英寸合金轮毂和新型SUV尾翼，车门下部大面积的碳纤维侧板和更大尺寸的自适应扰流板，而且增加了一个两英寸高的格尼襟翼。此外，TurboGT比普通的CayenneTurboCoupe离地间隙降低约0.7英寸。
保时捷对CayenneTurboGT的性能调整超出了通常范围。其双涡轮增压4.0升V-8发动机经过彻底改造，配备了专用曲轴、正时链条、活塞和连杆等装置。CayenneTurboGTCoupe拥有了hp的动力，比标准CayenneTurbo多90hp，但比油电混动的CayenneTurboSE-Hybrid少39hp。
全轮驱动的TurboGT凭借lb-ft扭矩（比Turbo高59lb-ft）和八速自动变速箱提供的更快的换档速度，依然保持了强大的动力性能，0-60mph的冲刺速度根据保时捷的估计在3.1秒内，分别比Turbo和TurboSE-Hybrid快0.6和0.5秒，CayenneTurboGT车型在可以在11.6秒内跑完四分之一英里。
水冷式分动箱确保TurboGT的动力传动系统保持足够的凉爽，而专门开发的安装在中央位置的双管钛合金排气系统为Cayenne提供了明显的咆哮声。
当然仅凭借以上这些还不足以在强手如云的纽博格林北环赛道上挑战新的记录。为了更高的目标，保时捷还开发了CayenneCoupe的横向动力学性能。重新调整的阻尼器、后桥转向单元和空气悬架比CayenneTurbo的刚性高15%，加宽1.0英寸的前轮距和增加的负外倾角，进一步加强了车身稳定性，同时也使得倍耐力PZeroCorsas轮胎的可用抓地力相应提高。来自17.3英寸前盘和16.1英寸后盘制动器均是高规格的碳陶瓷。
除了外观有差异，TurboGT的内饰巧妙地将自己与典型的Cayenne区分开来。前排筒式赛车座椅和后排座椅均采用TurboGT特有的图案，座椅靠背和底部中央的人造绒面革衬垫、对比鲜明的金色或灰色缝线以及压花头枕。方向盘顶部的黄色标记进一步强化了TurboGT的身份。
年保时捷CayenneTurboGTCoupe的起价为,美元，比CayenneTurboCoupe高47,美元（比CayenneTurboSE-HybridCoupe高13,美元）。对于那些乐于享受驾驶这种性能机器用户而言，售价基本不是问题。
这是保时捷有史以来第一款GT版的SUV。不管怎样，高性能的SUV正在迅速形成新的细分市场，在这各领域有实力的竞争者屈指可数。
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