美媒2022年度SUV35辆车真枪实战,

进入Q4，美媒又一重磅榜单新鲜出炉，《MotorTrend》公布了年度最佳SUV，评选结果。在加利福尼亚州的本田测试中心，有23个品牌的35辆车型参与了评测，最终有9辆车入围决赛，但年度最佳车型只有1辆车能夺得，评选残酷又刺激。

更令人惊讶的是结果，面对牧马人、Bronco、ID.4、Pathfinder等多款重磅车型的绞杀，最终脱颖而出的竟是韩系捷尼赛思GV70，而且这次获胜并不仅因为性价比，《MotorTrend》甚至足足写了超过字来点评，这是不常见的。

虽然韩系最近在美国开始崭露头角，但竞争一个奖项，横扫德、日、美系突围，还是有些出乎意料。

入围者：SUV、越野车、全尺寸、新能源，这波儿种草用心了

相比最终的结果，入围决赛的车型更具看点，可以感受到，《MotorTrend》的评选比较用心，车型范围涵盖了城市SUV、越野车、豪华SUV和新能源等多个类型，这些车也是各自级别中最值得推荐的。

取向上，由于近期新车较多，美系优势明显，占比超过半数。其中，福特Bronco、BroncoSport的热度很高，尽管车名看起来有些联系，但2辆车的风格完全不同，Bronco是采用非承载式车身的越野车，竞争对手为牧马人；BroncoSport则是与锐际同平台打造，的一款外形硬朗的城市SUV。

跟坦克与哈弗大狗有些类似。同时，受供应商问题影响，Bronco的交付时间一直在推迟，国内用户想在近期拥有这款车，基本上没戏。

Jeep家的2辆，牧马人没有太多可说，在本土售价亲民，是许多年轻人的首选大玩具。当然，进口到国内之后上涨的售价，让它有了更多的距离感。Wagoneer是一款全尺寸SUV，相比福特Expedition和雪佛兰Suburban，它的售价更低，Jeep品牌对于越野能力的背书感也更强。

但这类车在国内热度一般，我们对即将上市的全新大切诺基兴趣度更高。

日产Pathfinder是一款非常重要的车型，之前曾进口到国内，但碍于售价过高，没有打开市场。如今，全新Pathfinder依照了奇骏的换代模式，内饰提供了12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏幕及电子挡把。

同时，美版车型搭载了3.5LV6发动机，匹配9AT变速箱，空间媲美途昂，眼看汉兰达在国内热度越来越高，日产引入这款车的可能性还是非常大的。

MustangMach-E和ID.4则是传统车企电动SUV的代表。相对蔚来、理想等新创势力，它们的售价更适中；MustangMach-E还保留了极高的驾驶乐趣，更像是轿跑式SUV；ID.4的驾驶风格又趋近于油车，能量回收力度的冲击感很小，比较容易适应。

获胜者：全方位超越，但消费者或许难接受

推荐捷尼赛思GV70为最佳年度SUV，编辑部经过了激烈讨论。一方面，通过设计、人机工程、效率、价值和空间等6大项评比结果来说，GV70的得分确实最高，可考虑到品牌号召力，尽管它很好，但大多数买家在实际购买时，却很难做出选择。

首先，GV70或许是目前为止最全面的捷尼赛思车型。它在设计上的进步非常大，视觉上豪华、精致，而且没有其他豪华品牌的影子；内饰也是如此，微妙的椭圆形主题元素，从踏板延伸至扬声器，照地灯甚至有“贵气”的钻石图案，种种改变，让GV70显得更加有趣。

不再借鉴美系、日系、德系的成功案例，从GV70开始，捷尼赛思在开创自己的风格元素。

中控巨大的14.5英寸触控屏是标准配置，信息娱乐系统的控制区域在换挡旋钮附近，各种功能操作方便，无论触摸哪里，都能感受到内饰的精致用料与做工，体感上的豪华度明显高于竞品。

更有惊喜感的是驾驶质感，我们试驾了3.5T车型，通常情况下，运动性是要牺牲一定的舒适性的，但GV70没有，自适应悬架被精心调校过，在赛车场，它能以非常极限的姿态过弯，日常驾驶，底盘对于振动的过滤又比较彻底。特别是车内空间，GV70的后排腿部和后备箱均比竞品宽敞。

当然，出色的价值感是更具说服力的，无论您选择PS的2.5T涡轮增压版本，还是PS的3.5T双涡轮增压版本，GV70都提供AWD和8AT变速箱，即便是低至42,美元（约合26.68万元）起售的入门版，也配备了包括自适应巡航、车道偏离预警在内的，全套驾驶辅助系统。

另外，GV70在IIHS的碰撞测试中，还获得了“Tsp+”最高安全评级。

总结：

上述9款年度SUV，您更看好谁？GV70真心有些“内卷”，希望未来引入国内后，不要像GV80，溢价太多。