深度自动驾驶看不清的路,算不明的人

泰伯网芽茶苏

撰文

“人的复杂性是目前的智能化能力无法完全把控的。”某专家向泰伯网表示。

一部分人被特斯拉、蔚来的相关事故震慑，甚至到了“谈自动驾驶色变”的程度，另一部分人则为自己喜欢的品牌疯狂应援，以至于用“技术进步总要有所牺牲”来掩盖失误。

当自动驾驶终于走到了落地的这一步，就已经脱离了技术范畴，成为一道集法规、城市规划乃至人性于一体的超复杂议题。

分裂的车主

8月12日下午，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸去世，终年31岁。

几天后，美国政府宣布正式对特斯拉自动驾驶（Autopilot）展开调查，称该驾驶辅助系统在发现停放的紧急车辆时存在问题。在此之前，曾有多人在开启特斯拉自动驾驶的过程中发生事故。

吊诡的是，身处舆论旋涡中心的蔚来尚未发声，一批蔚来车主却忍不住先要为其“正名”。

8月18日，由人签署的“蔚来车主联合声明”要求“媒体公正客观赢得尊重”，称：蔚来车主清楚知悉蔚来NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；清楚知悉当前在全球范围内均没有正式商用的自动驾驶或无人驾驶系统；蔚来对其的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导。

紧接着，却又有更多蔚来车主出来“反对蔚来车主”，拒绝“被代表”。持反对意见的车主在蔚来APP创建了#反对车主联合声明#的话题，不到两天时间内就有超人参与话题。

原本应该站在统一战线的蔚来车主，一分为二。

作为国内首个销量破十万的造车新势力，蔚来拥有一批“死忠粉”。

从线上沟通到线下活动，蔚来的用户运营一度是造车企业“用户至上”的模板，不少车主在蔚来真正体会到了“顾客就是上帝”的美好服务。而蔚来也凭借此，收获了一批铁粉车主，他们不仅主动向亲朋好友推荐蔚来，还免费为蔚来提供活动所需的饮用水、定制服装、抽奖礼品，甚至还有车主免费提供自家广告位为蔚来打广告，像“饭圈女孩”追星一样支持着这家企业。

李斌把几千名蔚来用户志愿者称为“核心用户”。但如今，撕裂蔚来的也正是这些“核心用户”，他们把情怀强加于其他车主，却忽略了比情怀更加重要的东西。

“林文钦认为自动驾驶是电动车和油车的区别，自动驾驶是他买这辆车的核心。”林文钦的好友表示，而他当初购买蔚来，正是基于这名好友的推荐：“我是第一批蔚来用户，当时购车宣传时，蔚来声称自动驾驶比人要更安全，车内安装摄像头和激光雷达，听起来很高端。我很信任蔚来，所以推荐给林文钦。”

和林文钦一样将自动驾驶能力作为购车重要参考的人不在少数。

正因如此，销售人员在推销时会刻意忽视自动驾驶与辅助驾驶的区别。不少“反对被代表”的车主表示，购买蔚来汽车时，销售人员并未提示辅助驾驶注意事项，没有提示去看汽车使用说明书，对车主的培训做的不到位。

“我们其实分析过蔚来出事的那款产品，即使忽略自动驾驶功能，它也是一款性价比不错的电动车。”某车企自动驾驶工程师林海（化名）向泰伯网表示：“如果因为一时之利，抓住自动驾驶这一性能进行过度宣传，反而会给品牌造成反噬。”

薛定谔的“自动驾驶”

车企们从未公开否认过现阶段自动驾驶技术上的不完美。

爱驰汽车创始人付强表示，辅助驾驶不是自动驾驶。当前的量产状态车型没有一款是自动驾驶的，包括特斯拉。一个技术从诞生到成熟，需要不断迭代、不断完善。

“没人在现阶段、有能力、做到全场景自动驾驶，包括威马。”威马汽车创始人沈晖在个人社交平台上表示：“技术瓶颈就像暗疾，更早的暴露是件好事，在技术方案不成熟之前可以趁早找到替代预案，没什么能够凌驾生命之上。”

沈晖表示：“辅助驾驶和自动驾驶的目的地，都是释放用户在车内的用车时间，但在技术和法规都没办法做到完全自动驾驶之前，驾驶员仍然是操作主体和监控本体，这一点没有争议。”

“量产车的传感器，无论从数量和质量，都无法与动辄成本上百万的测试车型相比。”林海介绍：“量产车一定是追求低成本的，一些车企的采购可以为了降低单个配件一毛钱的成本与大量供应商谈判，因为这个成本在量产之后会被放大很多倍。但低成本的感知方案效果就比高成本的感知方案更差一些，算力也小，算不了太精细的东西，可能导致各种各样的问题，这是很矛盾的。”

对于目前量产车最常用的毫米波雷达+摄像头组合方案而言，缺陷几乎已成业界共识：“毫米波雷达雷达对静态物体的感知非常差。而失去了毫米波雷达辅助的摄像头，识别度也比人眼差很多，远没有能达到准确识别所有物体的程度。”

采用这一方案的蔚来在官方NOP用户手册里明确强调，车辆与前车相对速度大于50公里/小时时，如前车静止或缓行，Pilot存在无法刹车的风险。但这一行小字，可能很多人根本没有看到。

对于大多数消费者，尤其是年轻消费者而言，汽车与其他家用工具没有太多不同，只需要承担“出行”的功能即可，这对于他们是完全不需要依赖说明书就可以完成的动作。营销人员的介绍、网友及其他车友的示范此时起到了重要的引导作用。

很少有人会严格遵守说明书上“需在光照充足的环境中使用”“需要驾驶员主动保持