这4个省油驾驶技巧,你信了多少年
2025/2/10 来源：不详中科大型白癜风公益援助 http://nb.ifeng.com/a/20180410/6493214_0.shtml
慢慢开可以省油
李升波等人发表在《汽车安全与节能学报》上面的论文，《汽车经济性驾驶技术及应用概述》，上面有一个研究。
上面说：城市工况下，加速和巡航策略不同对车辆的油耗影响确实也挺大。
加速度超过1.5m/s2的激进加速，也就是大脚油门，确实是会导致油耗提高30%到40%。
但是过于温和的加速同样不利于节油，就是因为过于温和的加速会导致加速时间过长，发动机长时间处于低效工作区工作。
就好比：烧菜，火太大不行，焦掉了是吧？火太小同样也不行，有时候一天回来还没有炖熟，肉还没有炖烂，还是不能吃，就会有这种情况。
这个实验上面这么做：从0加速到km/h，过于温和的加速过程，油耗甚至比激进加速还要高将近3倍，所以说，车子不是开得越慢就越省油。
正确的做法是：采用中度的加速度，也就是0到60km/h加速12s左右的水平，快速、平稳地达到目标车速，再切换高挡位行驶，是比较划算的。
匀速开最省油
也有朋友说：“匀速开车最省油。”这种说法不太严谨，匀速开车的确是省油的，但不是最省油。
清华大学徐少兵有篇论文，分享给你，《车辆经济性驾驶的策略辨识与操控规律》，上面讲。
在稀疏交通工况下，匀速巡航的燃油经济性其实并不是总是很高的，尤其是中低速巡航的时候。
因为这个时候发动机的负荷率和燃油效率都不高的了，反而采用PnG的策略，就是踩油门，然后松一段，滑过去，再踩油门的策略，是更省油的。
这个实验数据上面来看：差不多每18s循环一次，在目标速度上下浮动，每小时几公里的这样开的话，是比较省油的。
举个例子，就是比如说：想60km/h的平均速度巡航，花个7、8s的样子，踩到个65km/h，再车子滑滑滑滑到个55、56这个样子，再把它踩起来。
踩一点、趟一点，踩一点、趟一点，这样反复循环其实是更省油的，当然了你要在比较空旷的地方，车多了这招式发挥不出来。
空挡滑行比带挡滑行省油
不少老司机有这么个说法的，空挡滑行其实非常省油，这个也只是理论而已。
空挡滑行的时候，滑行距离是比带挡滑行更长的，但是带挡滑行的时候，ECU是可以控制发动机不喷油的，发动机知道你在滑行。
单从省油的角度来说，可以说是两者各有所长，在最理想的超长距离滑行的情况下，空挡滑行由于阻力更小，滑的是更远的，确实会更有优势。
但实际上，这种情况比较少见的。
刘庆波等人在《佳木斯大学学报（自然科学版）》上面有篇论文，《轿车带挡与空挡滑行燃油经济性对比分析》，里面这么说。
用不同的车辆进行实验，52km/h时速松开油门，滑行m，这m一般就是城市开车导航会提示前方路口转弯，听到这个声音，就差不多m距离。
就在这个时候把油门松开，滑过去了，这个结果测出来：在这种限定距离的滑行工况下，带挡滑行明显比空挡滑行更省油。
而且只有某辆采用自动变速器的一个样车D挡滑行比空挡费油，但是在使用手动模式，设置了合适的挡位之后，带挡滑行也可以比空挡来更省油。
尽早换挡能省油
最后，再说一个所谓的“省油技巧”，叫做“尽早换挡”，或者叫做“尽早升挡”，通过把发动机维持在低转速来省油。
理论上，发动机转得越慢，零部件之间的机械摩擦损失就越小，泵气损失也小，确实也能够省油。
就好比：慢慢走路和跑步、打球，是吧，哪个更省鞋？走得慢省鞋，对不对？
但实际开车的时候，是需要一定的预判的，如果提早挂上了高挡位，降低了发动机转速，没有预判到后面还要额外再进行一次加速。
重新需要再加速的时候，又为了保证动力输出，发动机就需要更浓的混合气，ECU就加大喷油量，反而会更费油，相当于我们把自己车子的电脑给骗了。
蔡凤田等人也有篇论文，《交通节能与环保》期刊上面发的，《汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术》，上面这么说。
发动机负荷率在80到90%的时候，油耗最低；低负荷和全负荷的时候，油耗都是会增加的。
想要省油，是应该合理控制挡位，而不是盲目地挂高挡降低发动机转速。
以前我们视频里也说过的，大部分的车型差不多都是到转左右换挡是比较合适的。
很多省油驾驶技巧其实都不完全对
总得来讲，很多流传已久的省油驾驶技巧，其实都不完全对，想要学省油小技巧还是要多来
