汽车有哪些特殊的驾驶模式,又该怎么使用呢

#老司机聊汽车知识#汽车档杆面板位置会通过按键或旋钮预留一些可切换的驾驶模式，有些车用英文单词标注、有些则用符号标注；看起来会有些难以理解，应当在什么场景中使用也搞不清楚，这是不看说明书的结果。下面就来简单写个便于理解的说明书吧。1、HAC指上坡辅助功能，一般会默认自动激活，部分车辆会留有开关按键；其功能简而言之就是车辆“坡起”的时候防止溜车，当路面角度大于3°或4°的时候，车辆停稳后重新起步就会在松开刹车踏板的时候由控制系统持续制动2秒左右。这个时间是给司机用于油门和刹车踏板切换的时间，加油门后会自动解除制动，车辆则可以不溜车的起步了。有些观点认为设定过于保守，三四度就会激活会不会影响正常驾驶呢？其实不用担心，要知道公路设计标准不允许道路坡度超过9%（坡比），折算后仅仅为5.14°；而就是这个坡度已经让大部分司机感觉很陡了，那么HAC的自动激活角度设计自然也是很合理的了。2、HDC指陡坡缓降功能，这个功能总会留有开关，因为不应该自动激活。其使用方式是在即将下坡的时候打开HDC，之后只要控制方向盘而不用控制油门和刹车踏板；车辆的ESP（车身稳定控制系统）会根据车轮转速、也就是是否打滑来判断是否需要刹车，而且能做到对单轮或者多个车轮同时制动。这对于驾驶技术不够娴熟，或者缺乏非铺装坡道驾驶经验的新手司机是很有价值的。

01进阶模式

该模式自然是用于积雪路面和冰面，在下雪但路面没有积雪或结冰的时候不要使用；因为该模式主要为牵引力控制，说白了就是限制发动机输出功率的极限，保证车轮的转矩在极小的范围内。这样就不会因转矩大于车轮抓地力而打滑，反之在没有结冰的路面上使用该模式的话，车辆就会无法正常驾驶了。控制原理与雪地模式相同，SAND沙地模式也相似，都是以牵引力控制的方式实现缓慢脱困。需要说明的是部分适时四驱轿车或SUV一旦切换到这两个模式后，多片式离合器限滑差速器就会持续锁止、结合后传动轴让后轮获得动力；也就是会切换到四驱模式，只是即便为四驱也还是会控制牵引力，这个模式并不是真正的越野模式，有些车会有单独的越野模式、该模式不限制动力。这个模式多见于四驱城市SUV，真正的越野车或硬派SUV并不需要；在该模式中控制系统会联动变速箱TCU控制单元，会将前进挡限制在较低的范围内，比如1-3挡、类似于L挡（low低速挡）。前进挡是数字越小放大扭矩的能力越强，攀岩模式需要发动机能输出强大的动力；所以在爬坡或者牵引拖拽其他车辆或房车起步的时候也可以使用，日常驾驶车辆不应该使用。

02越野模式

概述：2H4H4L2H指高速两驱（后驱），想要省油，或者不能在铺装道路上使用四驱的分时四驱车就要用2H跑公路。4H模式当然指高速四驱，然而这个模式还只是适合用于非铺装的越野道路，除非四驱系统设定就是“全时四驱”；因为普通的分时四驱即便在4H模式中也仍旧无法正常转弯，强行转弯会磨损传动系统，如果在摩擦力很大的公路上以中等时速急转弯则可能会翻车，但用2H模式也许连侧滑都不会。需要重点说明的是4L模式，也就是“低速四驱”，这是类似于攀岩模式的越野模式；在4L中分动箱会通过齿轮放大扭矩，动力会增强很多，但是前后桥的分动比例完全一样，除非在湿滑路面上强行切弯再依靠滑动才能转向，在公路上无法正常转弯。所以4L模式只能在越野路面上使用，正常代步驾驶时不能随意切换，否则后果就难以预料了。这就是车辆常见的几种驾驶模式，如果还有ECO、NORMAL、SPORT三个模式也可以学着使用；ECO是经济模式，会通过限制最高转速来控制油耗，动力会明显变差但油耗却能降低。NORMAL则是常规模式，动力感受和油耗表现都中规中矩。SPORT模式和档杆操作的S挡（sport运动模式）不同，通过档杆切换前进挡是限制升挡，以6AT为例会将前进挡限制在3-5挡；而通过中控台按键或者仪表盘操作切换的SPORT模式并不会限制前进挡升高，而是改变ECU数据实现动力的提升，这是两个概念哦。关于车辆驾驶模式的话题就聊到这里了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞