会开车但是从未注意过车辆机械机构,
2024/9/19 来源:不详北京中科白癜风医院爱心接力不忘初心 http://www.bdfyy999.com/xinwenzhongxin/yiyuanxinwen/103134.html
概述:两种油门踏板的特点
地板式油门-脚感清晰,重,行程短,适合大排量高性能汽车。悬挂式油门-脚感模糊,轻,行程长,适合中小排量代步汽车。同样是汽车而油门踏板却有两种设计类型,这点对于接触性能车较少的汽车爱好者而言也许有些陌生;因为普通中小排量家用代步车都在使用悬挂式油门,这种油门的设计有什么优点呢?
特殊优点:悬挂式油门的优点首先是制造成本,因其固定的支点(转轴)位于支架的最顶部,直接与控制结构连接;伸出一个控制臂再加上短小的踏板即可组成悬吊式油门踏板,这种结构非常简单且物料成本会低一些。除这一对于车企的优点以外,悬吊式踏板对于车主而言也有两个优点。
第一点是悬吊式的油门行程很长,简而言之是从开始踩踏板到完全踩到底需要经过比较长的距离;这种设计的优点是防止误踩导致车辆瞬间急加速,给车主留意足够的错误操作反应时间。
第二点是悬吊式的油门脚感很轻,因为转轴位于顶部踏板的位置就像抬起等待被压,驾驶员的脚掌只要放在上面依靠重量即可轻松地压下去;这种设计对于坐姿越高的车型越有轻盈的优势,比如SUV或轻客等。
这三个优点是悬吊式油门为什么能够普及的真正原因,对于家用汽车而言这种设计最重要的实际是行程长的优点。在超4亿持有驾驶证的人中,驾驶技术娴熟的老司机怕连一半都不能有(无数据支持-纯主观臆测);对于这些新手司机而言,过于灵敏的踏板显然会增加错误操作导致碰撞的风险,为了降低交通事故率也应该以悬吊式踏板为主。
地板式油门踏板-性能车专属
使用地板式踏板的车可参考宝马3系和凯迪拉克ATSL这两台入门级豪华品牌性能车,其油门结构正是地板式;在性能方面3系标轴版0-加速可以窜到7秒,ATSL最快达到6.2秒,这种性能水平相信大部分普通驾驶人都无法驾驭,或者说无法发挥车辆的极限性能。那么如果用现吊事踏板误踩后一脚油门到底,基本在没有反应之前就已经出现大问题了。所以这些车会使用脚感比较重的地板式结构,因其止点在车内底盘位置,踏板的角度比较高对于脚踝的控制要求比较“奇怪”,与刹车踏板有完全不同的脚感,这是能够防止错误操作的主要因素。
地板式油门踏板在加速过程中的脚感比较清晰,因为每加重一些力量油门反馈的加速都会很直接,当然这也有踏板行程短,节气门开度与踏板行程比例较大的特殊设计。总而言之地板式油门可以让错踩之后快速发现问题,或者在触及到以及踩踏板之前以脚感区分预防误踩;其次则能过通过短短的行程精准的控制加速,对于性能车而言能够以更小的动作幅度更细腻的控制速度与姿态,这就是地板式油门的优点。
说明:汽车的油门控制的是发动机的节气门,并不是“顾名思义”的直接控制油路系统。不过节气门控制的是发动机的进气量,而内燃式发动机的空气燃料比是固定值(14.7:1),进入多少空气就会按照这一比例喷射多少燃油,所以内燃机只要控制进气量则等于控制喷油量,结构概念如下所示,供参考。
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