会开车但是从未注意过车辆机械机构,

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概述：两种油门踏板的特点

地板式油门-脚感清晰，重，行程短，适合大排量高性能汽车。悬挂式油门-脚感模糊，轻，行程长，适合中小排量代步汽车。同样是汽车而油门踏板却有两种设计类型，这点对于接触性能车较少的汽车爱好者而言也许有些陌生；因为普通中小排量家用代步车都在使用悬挂式油门，这种油门的设计有什么优点呢？

特殊优点：悬挂式油门的优点首先是制造成本，因其固定的支点（转轴）位于支架的最顶部，直接与控制结构连接；伸出一个控制臂再加上短小的踏板即可组成悬吊式油门踏板，这种结构非常简单且物料成本会低一些。除这一对于车企的优点以外，悬吊式踏板对于车主而言也有两个优点。

第一点是悬吊式的油门行程很长，简而言之是从开始踩踏板到完全踩到底需要经过比较长的距离；这种设计的优点是防止误踩导致车辆瞬间急加速，给车主留意足够的错误操作反应时间。

第二点是悬吊式的油门脚感很轻，因为转轴位于顶部踏板的位置就像抬起等待被压，驾驶员的脚掌只要放在上面依靠重量即可轻松地压下去；这种设计对于坐姿越高的车型越有轻盈的优势，比如SUV或轻客等。

这三个优点是悬吊式油门为什么能够普及的真正原因，对于家用汽车而言这种设计最重要的实际是行程长的优点。在超4亿持有驾驶证的人中，驾驶技术娴熟的老司机怕连一半都不能有（无数据支持-纯主观臆测）；对于这些新手司机而言，过于灵敏的踏板显然会增加错误操作导致碰撞的风险，为了降低交通事故率也应该以悬吊式踏板为主。

地板式油门踏板-性能车专属

使用地板式踏板的车可参考宝马3系和凯迪拉克ATSL这两台入门级豪华品牌性能车，其油门结构正是地板式；在性能方面3系标轴版0-加速可以窜到7秒，ATSL最快达到6.2秒，这种性能水平相信大部分普通驾驶人都无法驾驭，或者说无法发挥车辆的极限性能。那么如果用现吊事踏板误踩后一脚油门到底，基本在没有反应之前就已经出现大问题了。所以这些车会使用脚感比较重的地板式结构，因其止点在车内底盘位置，踏板的角度比较高对于脚踝的控制要求比较“奇怪”，与刹车踏板有完全不同的脚感，这是能够防止错误操作的主要因素。

地板式油门踏板在加速过程中的脚感比较清晰，因为每加重一些力量油门反馈的加速都会很直接，当然这也有踏板行程短，节气门开度与踏板行程比例较大的特殊设计。总而言之地板式油门可以让错踩之后快速发现问题，或者在触及到以及踩踏板之前以脚感区分预防误踩；其次则能过通过短短的行程精准的控制加速，对于性能车而言能够以更小的动作幅度更细腻的控制速度与姿态，这就是地板式油门的优点。

说明：汽车的油门控制的是发动机的节气门，并不是“顾名思义”的直接控制油路系统。不过节气门控制的是发动机的进气量，而内燃式发动机的空气燃料比是固定值（14.7:1），进入多少空气就会按照这一比例喷射多少燃油，所以内燃机只要控制进气量则等于控制喷油量，结构概念如下所示，供参考。

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