为什么大佬们都喜欢研究自动驾驶科研需求大

很多人都说，年是自动驾驶商业化非常重要的一年，基本上科技公司和互联网公司在这一年都会对研究已久的自动驾驶进行最后的落地试验，最终实现商业化。今天我们就来深究其原因，为什么大佬们都那么喜欢自动驾驶。

过去的遥想

早在年，纽约世界博览会上，通用汽车就展示了自动驾驶的早期模型：由无线电控制的车辆依靠车道中嵌入的电磁推动，驾驶员也许在该技术发展一段时间后逐步消失。50年代一家机构则让这个想法成真。

年，美国无线电公司在内布拉斯加州的高速公路上进行了自动驾驶系统演示，长达约米的道路分为上下两部分，路面之下埋入金属线圈等检测设备，汽车则由这些电子布线信号引导，而这就是自动驾驶的起点。

自动驾驶等级

根据SAEInternational（国际汽车工程师协会）给出的定义，自动驾驶共分为6个等级：、

L0：手动控制，无自动化。驾驶员始终在没有辅助的情况下控制转向和速度（包括加速和减速）。

L1：有限的驾驶员协助，自动化的最低级别。车辆具有单独的自动化驾驶员辅助系统，例如转向或加速（巡航控制）。

L2：高级驾驶辅助系统，或者ADAS。在L2级别的辅助驾驶情况下，车辆可同时控制转向和加速/减速。

L3：可以在某些情况下自动驾驶的车辆。L3级别的自动驾驶汽车具有「环境检测」的能力，可以根据周围环境的信息做出自主决定，比如超车。

L4：在大部分时间自动驾驶车辆，但在某些情况下可能需要驾驶员来接管。其余L3级别的差异在于，如果发生意外或者系统没有及时反应，汽车能够自主干预。

L5：完全自主驾驶。L5级别车辆在任何情况下都可以随时驾驶，不需要驾驶员手动控制。

为何钟爱自动驾驶？

为什么要