中高级车遭遇大众德比,帕萨特迈腾怎
2024/8/9 来源:不详成年人,盲盒手办可以不做选择全都要。选车,世上怕是没几个人能做到如此任性。
最近身边就有个朋友犯了选车纠结症,90后生人,年初刚组建家庭,经过这几年的奋斗,手头比较宽裕,于是买车便提上了日程。他的目标很明确,就是既希望都市化的亮眼造型设计对胃口,也希望性能和配置足够,家用综合性更高的中高级车,预算20万出头。
考虑到朋友从小坐桑塔纳长大的,认可大众品质,倾向于德系,那么接下来的话题就围绕一场“大众德比”展开,双方选手分别是帕萨特与迈腾。
当然为了公平起见,本次对比我们选取了价格接近的车型:帕萨特款TSI豪华版VS迈腾款TSIDSG豪华型。
设计对比:帕萨特年轻时尚,迈腾沉稳
作为同平台的“亲兄弟”,两车不但定位相近,定价区间也是高度重叠,但细究一下还是能够找到彼此之间的差异化,比如造型设计。
帕萨特的前格栅采用了点阵式的设计,数字化的视觉效果辨识度更高,显得十分洋气。迈腾则是沿用了贯通的横向镀铬装饰条,主要彰显沉稳风格。
帕萨特
迈腾
车尾部分,帕萨特也升级为了全新的贯穿式LED尾灯,不但丰富了车尾的层次,同时也带来了更好的科技感和运动氛围。迈腾的尾灯灯腔虽然也应用了全新设计,但车尾整体的观感跟旧款似乎并没有明显的区别。毕竟是经历了市场认可的风格,中期改款也说得过去。
帕萨特
迈腾
两车的中控布局也不一样,帕萨特采用了类似奥迪的虚拟座舱风格,仪表和中控屏在同一水平位置,联动效果和科技感更强。迈腾沿用传统的嵌入式中控屏,比较传统。
帕萨特
迈腾
整体看下来帕萨特的用户画像是要比迈腾年轻一点的。
动力对比:2.0高功率和低功率的差异
两车差异化的另一个体现是动力。在扮演着好父亲,好丈夫角色的同时,男人嘛,也不愿妥协对“速度”的追求。而且,对于中高级车来说,从容的动力储配,也更能彰显气度。
所以,帕萨特和迈腾在动力系统方面一点也不含糊。两车都是一套配置,都搭载了大众家成熟、高效的EA.0T+7DCT黄金组合。区别在于两款车型一个是高功率机型,一个是低功率。
迈腾
迈腾
迈腾
其中,本次对比的迈腾TSI版,最大马力Ps,峰值扭矩N·m,可以轻松满足一般城市通勤和家用需求。
帕萨特
帕萨特
帕萨特
当然,如果你对动力加速性有着更高阶的需求,那么本次对比的尾标TSI的帕萨特,高功率2.0T发动机提供的Ps最大马力和N·m峰值扭矩,能给予我们更强悍的动力和驾控体验。油门到底,会有相对更加明显的推背感,而家庭多人满载出行时,相对浑厚的动力储备,也让高速超车更有底气。
配置对比:同价位帕萨特更丰富
中高级车需要承载家庭出行,自然要把安全性放在第一位。这方面,帕萨特和迈腾作为两款纯正的德系车,主流安全配置上诸如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警,以及很大程度能够降低安全风险,缓解驾驶疲劳的自适应巡航,都有搭载,能够在长时间驾驶的过程中带来许多安全保障。
帕萨特
迈腾
不过,具体到功能上的差别,帕萨特更为周道。比如对于朋友这种首购新手车主来说,停车比开车难。我们本次比价的这两款同价位车型中,帕萨特提供了智能泊车,能有效的解决这个用车痛点。当然,如果想要自己练习倒车的话,帕萨特的度全景影像,也相对迈腾的基础倒车影像提供的视野和车周路况信息更为齐全。再加上后视镜的自动下翻、记忆等功能,都让帕萨特在泊车上更为便利。
帕萨特度全景影像
迈腾倒车影像
其次,在车内氛围和舒适性的营造上,帕萨特似乎也要更胜一筹。附带座椅通风功能的真皮座椅,和后排遮阳帘都能让夏日乘车更为凉爽。迈腾的仿皮座椅的优点则是耐磨。另外,帕萨特后排的两个“睡眠”头枕,可以缓解长途出行颈椎的疲累。
帕萨特
帕萨特
帕萨特
迈腾
在灯光配置上,帕萨特的矩阵式大灯,能在会车时自动调节灯光距离,还可以实现智能随动转向,在点亮效果上也比迈腾的常规LED灯光更为精致。
智能科技体验,同样是当下年轻人购车衡量的标准之一。两款车型都提供了车联网服务,能够实现在线音乐、导航等,包括语音人机交互等等主流功能。
帕萨特
迈腾
不过,值得一提的是,手机是时下年轻人生活中最重要的社交硬件,对于重度手机控们来说,帕萨特提供的CarPlay+Carlife+上汽大众超级APP互联三种互联方式,配合手机无线充电功能,会比迈腾的单一Carplay连接方式更为丰富和友好。
帕萨特
同一个平台为不同的合资品牌开发不同的车型,是很正常的商业行为。但即便是同平台,且定价区间高度重叠的两款车型,如果一定要做选择,我们认为结合朋友的购车需求看,设计相对年轻和现代化,动力性能和综合配置表现更优的帕萨特,相对来说会更适合他。