小鹏汽车营收增长亏损扩大,何小鹏回应芯片

2022/6/8 来源：不详

红星资本局原创

记者

吴丹若张煜

编辑

陶玥阳

5月23日，小鹏汽车（.HK/XPEV.US）发布年第一季度财报。报告期内，小鹏汽车总营收74.5亿元，同比增长.6%，环比下降12.9%；净亏损17亿元，去年同期亏损为7.87亿元，Non-GAAP下的净亏损为15.28亿元；现金储备规模亿元。

小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会议上回应了芯片、自动驾驶等热点问题。何小鹏表示，G9将在今年三季度正式上市发售和规模投产，在四季度大规模交付；芯片供应链的挑战要比想象的时间长；四季度部署kW超充桩，实现充电5分钟续航公里；将推送城市NGP（智能导航辅助驾驶），年小鹏将向L4级别自动驾驶技术过渡。

图据ICphoto

毛利率为“蔚小理”最低

推新车能实现25%的目标吗？

在全国汽车产业受疫情打击的情况下，小鹏汽车的交付量领跑新势力。年第一季度，小鹏汽车交付辆，其中小鹏P7交付辆，P5交付辆。1-4月小鹏汽车分别交付辆、辆、辆和辆。除了2月受春节假期和肇庆基地技术改造升级的影响，其他月份都为“蔚小理”之首。

除了肇庆的工厂，小鹏广州和武汉的工厂都在建设中，预计将于年和年正式投产，届时小鹏的年产量将达到40万辆。

何小鹏介绍，重点地区的供应链正在逐步恢复，小鹏已经于5月中旬恢复在肇庆工厂的双班生产。

小鹏总裁顾宏地表示，“销量在没有出行限制的地区已经恢复了，5月的订单还是很强劲的，如果供应链回到正常，我们可以在Q3追上产能，因为我们已经在爬坡产能，我们可以提升交付量。”

但与蔚来汽车（.HK/NIO.US）与理想汽车（.HK/LI.US）相比，小鹏汽车的单车售价更低，毛利率也更低。年，蔚来汽车与理想汽车的毛利率分别为18.9%和21.3%，而小鹏仅有12.5%。

何小鹏表示，公司的中长期目标是将整体毛利率提高到25%以上。而年一季度，小鹏的毛利率为12.2%，整车毛利率仅有10.4%，距离这一目标还有较大距离。但已经披露一季报的理想汽车，整车毛利率为22.4%。

从3月21日起，小鹏全线车型的价格上调1到2万元，以覆盖电池和原材料及芯片成本的增加。除了涨价，小鹏计划通过推出售价更高的新车型和新平台来结构性地改善车型毛利率。

何小鹏表示，小鹏全新的纯电中型SUVG9将在今年三季度正式上市发售和规模投产，并在四季度大规模交付，这被认为是与蔚来ES6直接竞争的车型。此外，年小鹏计划在新打造的B级车平台和C级车平台上各自推出一款新车。

截至4月30日，小鹏自营充电站达座，其中包含个自营超充站以及个目的地充电站。伴随着G9的大规模交付，小鹏计划从四季度起大规模部署下一代kW超充桩，实现充电5分钟，续航公里的补能体验。

二季度电池供应多元化

芯片供应链挑战比想象的时间长

电池与芯片，一直是新能源汽车厂商面临的两大挑战。

年下半年开始，小鹏引入了更多电池供应商。据公开报道，宁德时代、亿纬锂能、中创新航、欣旺达等主流动力电池公司都与小鹏有合作。

何小鹏表示，小鹏汽车从年开始对接更多电池供应商，今年二季度基本完成了电池供应多元化的布局，降低了供应商在特定区域集中的风险。相信在年底、年上半年，行业里电池的整个供应能力都会大幅度提高。

芯片方面，何小鹏表示，芯片所带来的供应链挑战可能会比想象的时间还要长。“我们从年开始