驾驶事故近期频发,我们想聊聊目前为何不要

短短一周之内，仅媒体曝光的与辅助驾驶系统相关事故已有3起，而且集中发生在造车新势力身上，令外界对ADAS（AdvancedDrivingAssistanceSystem，高级驾驶辅助系统）是否安全的质疑声再次甚嚣尘上。

辅助驾驶

8月10日，浙江宁波一辆小鹏P7突发高架追尾交通事故，事故导致一人身亡。据报道，浙江宁波一辆小鹏P7疑似因在高架桥上使用智能驾驶辅助功能，在行驶过程中与前方检查车辆故障的人员和故障车辆相撞，事故导致一名前车乘客死亡。

行车记录仪及监控视频显示，一辆小鹏P7在高架桥路段最左侧车道行驶，随后撞上一辆停靠在同一车道的故障车辆，站在故障车尾部的一名人员不幸被撞飞，另一名人员则因为站在靠近护栏处而逃过一劫。网络上曝光的该小鹏车主提供的信息称：当时车辆已经打开了LCC，而他自己当时正好分神了。

所谓LCC，小鹏汽车手册上这样解释：是一项驾驶辅助功能，并不是完全意义上的自动驾驶。系统激活时司机仍需将手放在方向盘上，以便在发生危险时及时接管车辆。其中还特别指出，该系统无法应对突发危险情况，驾驶员有责任时刻保持警惕。

对此，小鹏汽车回复称正在根据相关部门要求全面做好调查配合工作。这一案件的调查结果尚未公布。

数日后，又有媒体报道，有用户驾驶小鹏汽车时发生交通事故身亡。据报道，该事故发生于7月27日，事故发生时，车辆没有明显刹车痕迹，发生碰撞后，气囊并未弹出。行车记录仪拍下的视频显示，驾驶员在行驶途中逐渐偏离车道，最终导致车辆撞上隔离栏。其中被撞击的一截栏杆伤害到驾驶员的大脑。此外，车辆在撞击护栏前并无明显的减速迹象。

小鹏汽车对此回应称：目前，已查明事实是，事发时车辆未开启驾驶辅助功能，属于手动驾驶状态。推断的碰撞点前，车辆一直处于加速状态，电门开度约27%。碰撞点后刹车踏板被踩下，最大刹车压力37Bar，属于中度制动。最终报告有待交警部门正式输出为准。

然后是理想汽车。据网络上曝光的一段视频显示，一辆理想ONE开启驾驶辅助以77km/h的速度行驶在高速路上，前方出现一辆用明显文字提示的施工车辆。尽管施工车辆上面写着“减速慢行”的明显字样，但是驾驶员和ADAS系统均未进行紧急制动或减速刹车，最终导致该车追尾工程车。

针对此次事故，理想汽车官方回应表示，“用户是开启了NOA功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘，这个事故超出了款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。”同时称，“目前事故已经处理完成，用户认可发生事故的原因。”

观察上述三起事故，虽然有些案件还没有最终定性，但其中的一个关键问题特别值得