无人驾驶已经成为一种趋势但是它的副作用千

无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。早在20世纪70年这个技术代已经应运而生，中国从20世纪80年代开始进行该技术的研究，国防科技大学在年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车，在年7月14日首次完成了从长沙到武汉公里的高速全程无人驾驶实验，创造了中国自主研制的无人车在一般交通状况下自主驾驶的新纪录。近来路虎无人驾驶系统也正在研发进行中，该系统通过使用大量的传感器、摄像机、雷达和激光雷达等技术分析车辆的周围环境，以确定路面特征和天气状况。然后，通过快速处理传感器数据，系统将会自行改变速度，转向和悬挂，来适应当前路况，帮助车辆在极端环境中进行导航、行驶。不过该技术仍待完善过程中，并未量产。又如百度无人驾驶汽车，早在年已经开始研发，将利用现有的大数据、地图、人工智能和百度大脑等一系列技术应用到即将到来的无人驾驶车中。为了增加百度地图的准确性，百度还收购了芬兰的一家技术公司，来增强其大数据方面的表现。此外，百度大脑基于计算机和人工智能，模拟人脑思维的模式，拥有亿个参数，通过模拟人脑的无数神经元的工作原理进行再造：存储及“思考”。可以说，百度在无人驾驶领域已经做足了准备。年2月15日，百度Apollo无人车亮相央视春晚，在港珠澳大桥开跑，并在无人驾驶模式下完成“8”字交叉跑的高难度动作。年4月20日，美团和百度已经达成协议，计划率先在雄安试验无人驾驶送餐。百度员工表示，无人驾驶送餐可提升传统送餐的安全性、人员分配，并节约成本，不过使用场景更偏向封闭性和限制性，比如新浪员工团购肯德基，就能用无人驾驶送餐。可以说，无人驾驶已经成为一种未来趋势，真正实现解放双手，纯智能的高端科技。它使出行更安全（因为去除了人为失误因素）、缓解交通压力、并减少环境污染等。但是，无人驾驶也存在着一些弊端，或许未来可以朝着这些目标改进。比如机器是没有人类的感情的。无人驾驶技术永远是将保护车辆和车内人员作为第一要务。而一个驾驶员则可能宁愿牺牲自己的车来保护他人。例如，您驾驶时前方有辆车突然打滑，而您已经来不及停车。此时，在您的左边有一辆大卡车，右边则是一群等着过马路的孩子。大多数司机会选择撞向大卡车，以避免撞到行人。而无人驾驶车辆无法识别孩子们——它只会简单地看到右边的阻力较少，而将车转而冲向右边。当然这是个极端的例子，但是类似的问题有待解决，只有这样才能安心告诉车该往哪儿走，然后轻松享受无人驾驶之旅。还有就是无人驾驶可能会让车内的人放松警惕，但是也存在有那么低的概率，比如醉驾者，飙车党的擦撞，这些一旦发生，如果没有做好准备的话，可能发生较大的伤害。并且无人驾驶技术极大的依赖于卫星导航技术，一旦信号受到干扰甚至中断，无人驾驶就无从谈起。当然最重要的就是毕竟是机器驾驶，在机器上是不存在百分百的完美的，总会有那么点误差和瑕疵。即使是智能系统也难保会有突发状况，如果状况突发，而乘客又是未取得驾驶执照的或者对无人驾驶汽车操作系统不熟悉的人也将会十分危险。这样看来，无人驾驶的副作用对人类的出行安全仍然存在一定的影响，在未来，这些问题或许会加以完善。无人驾驶在克服了重重困难之后，必然成为引领未来的一个大趋势。