自动驾驶汽车生态系统及行业现状
2022/6/10 来源：不详本文来源：智能网联汽车
/导读/
自年以来，VSI一直在绘制自动驾驶的生态系统，并自年起通过社交媒体渠道发布《VSI信息图：自动驾驶汽车生态系统——自动驾驶汽车的基本要素》。这份生态系统考察报告通过多张信息图展示了1,多家公司和1,多种产品，而以下信息图则囊括了VSI从价值链的每个领域中选出的顶尖自动驾驶汽车公司。VSI自动驾驶汽车生态系统信息图：自动驾驶汽车的基本要素自动驾驶汽车技术的最新概况
VSI将通过辨析信息图中的企业及其所属类别来细分自动驾驶汽车生态系统。下文将就这些类别、各个类别的构成以及它们涵盖了哪些类型的产品展开讨论。此外，VSI还根据从每个领域观察到的趋势列出了该领域的领军企业。资料来源：DannyKim撰写的《自动驾驶汽车生态系统及行业现状》技术简报，于年3月24日发表于VSILabs自动驾驶解决方案门户网站。本文复制使用已获VSILabs许可。自动驾驶汽车整车开发——车企“自动驾驶汽车功能要素”类别代表了正在构建具备自动驾驶汽车功能的整车平台的公司。这一领域也被分为两个子类别：车企和移动出行。如要成为自动驾驶汽车的构成要素，车企需提供具备量产条件的自动驾驶功能（通常是L2或L2+级）和/或正在开发面向消费者的L4级自动驾驶汽车。负责开发自动驾驶产品的通常是多个独立的业务部门，很少有车企将其自动驾驶业务整合为单个集团。此外，L4+级自动驾驶功能的开发路径通常基于新的移动出行服务模式，这种模式对车企的时间表和产品上市战略有巨大影响。美国和/或亚洲市场有着多款来自通用、日产、丰田和本田的“脱手驾驶”L2级ADAS系统。由于监管环境的原因，宝马、大众和奥迪面向欧洲市场的L2级系统属于“动手驾驶”（即双手不可脱离方向盘）L2级系统。另有多款来自福特和Stellantis等车企的脱手驾驶L2级ADAS系统即将推出。更多L2+级高端ADAS系统和“点到点脱手驾驶”导航系统将于年问世。其中，点到点脱手驾驶导航系统包括特斯拉FSD测试版系统和许多中国电动车制造商的系统，如配备无比视SuperVision系统的极氪（吉利旗下电动车部门）智能驾驶辅助系统（ZAD）、小鹏Xpilot系统、蔚来自动驾驶系统（NAD）和极狐（北汽旗下电动车部门）HuaweiInside（HI）系统。随后，通用将于年携UltraCruise系统入局。中国车企的动向尤其引人注目，它们正合力开发一套价格合理的本地化ADAS和自动驾驶生态系统，同时供应链也在快速发展。部分L3级系统将在有限的地理区域内向公众推出，具体数量将取决于各地区的法律成熟度。配备L3级（低速拥堵自动驾驶）DrivePilot系统的梅赛德斯-奔驰S-Class（已在德国取得型式认证）将自3月起出厂，其产量不会受限，也不会像去年推出的本田LegendL3级自动驾驶系统那样，将系统的应用范围限于租赁车型。宝马和现代将于今年晚些时候跟进。这并不意味着L3级系统将在年成为主角，但越来越多的证据表明，各家车企对L3级系统的承诺将陆续成真。沃尔沃在CES上的公告也彰显了其将以美国为起点市场推出L3级系统的坚定承诺。目前，鲜有车企