电动汽车黑科技无人驾驶或将主流

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年国际消费类电子产品展览会1月5日在美国拉斯维加斯落幕，大批量的汽车行业新技术公布于世。大Z为大家盘点整合了目前风头正盛或即将推出的汽车科技技术，快看看这些新技术会对我们的平常生活又将发生哪些影响呢？

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1、电动车无线充电技术

跟着研讨的不时深化，电动车无线充电技术也表露出了一些问题，包含电磁兼容问题、能量传输把持问题、高功能磁耦合设备设计问题等。在电动车范畴，无线充电技术仍是一个全新的观点，间隔贸易化运营还必须还必须技术进一步升级和查验。

2、中置安全气囊

中置安全气囊属于主动安全气囊中的主动安全装备，不只设计简化，更有效下降了部件分量。可以看出，不论是整车厂商仍是零部件供给商，关于中置安全气囊的注重基本一样的。将来，我们的行车安全将会失掉愈加周全的保证。年，通用汽车就提出了前排中置安全气囊的理念，经过与技术供给商日本高田公司为期多年的重复测试，通用发布了这样一款为防止驾乘人员互相碰撞的安全气囊。

3、C-V2X深度技术

跟着C-V2X技术的深化开展，安全问题成为较大的隐患。来自外部的网络进犯很轻易让汽车系统失去把持，无线通讯面对着较为庞杂的安全要挟，云平台的安全管理也存在着较多的潜伏进犯接口。目前中国C-V2X范围化使用已然进入“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的“四跨”理论阶段，测试过程当中，前向碰撞预警、盲区提示、毛病车辆预警等车与车使用场景，红灯预警、绿波带通行、限速预警、桥梁提示等车与路使用场景和安全进犯进攻场景，都成为重点演示内容。

4、V汽车逆变器

有了V逆变器后，车企在电动车充电器上的选择度会更高。既可以选择小型、轻量化的线缆和讨论，也能够应用再生制动系统或超疾速充电装备，获得更高的电量。据揣测，部分基于群众团体高级电动车PPE平台打造的保时捷车型及奥迪车型或将搭配V逆变器，而当代汽车捷尼赛思奢华电动车型也将构建V逆变器架构，梅赛德斯-奔跑的高级电动车型也有望采取V逆变器。

5、骁龙数字底盘新技术

①SnapdragonRide平台——这一开放、可编程的平台可以满足重新车评价标准（NCAP）到L2+/L3级别驾驶辅佐和主动驾驶（AD）全方位的需求；面向视觉、地方计算和高功能主动驾驶需求，供给可扩大的系统级芯片（SoC）处置器和减速器产品组合；基于Arriver的一站式视觉软件栈，即一整套进步前辈驾驶辅佐系统（ADAS）/主动驾驶特征和灵敏架构，支持汽车制作商和一级供给商应用Arriver驾驶战略处理方案打造其驾驶战略、停车或驾驶员监测软件栈和进步前辈导航功用。该平台还供给对进步前辈特征、功用安全/预期功用安全（SOTIF）和系统架构才能的全面支持。

②骁龙座舱平台——助力汽车制作商掌握革新车内体验的机会，供给全新服务，经过高度可定制并一直衔接的SoC和虚拟化软件处理方案，打造多显示屏、多摄像头、顶级音频、视频和多媒体体验，和可以同时安全地满足消费者和安全生态系统需求的混杂关键情况。

③骁龙汽车智联平台——助力汽车制作商打造弱小的LTE和5G联网服务、蜂窝车联网（C-V2X）、Wi-Fi、蓝牙和精准定位才能，全面支持汽车与云端、其他车辆和四周情况间的安全衔接，满足关于愈加安全、更具沉溺感的驾乘体验日趋增加的需求。

④骁龙车对云服务——经过面向全新盈利形式设计的预集成软件和服务平台，为汽车厂商供给灵敏的特征组合和功能升级和全新功用。

6、数字化座舱

跟着互联网和5G技术的疾速开展，数字化座舱Start逐步被使用于汽车行业。现阶段的数字化座舱，更多的是将汽车中控、仪表盘、后座文娱和视觉系统等多模块集成在全部系统中，愈加强化用户体验，并进步了后座搭客的乘坐温馨度。另外，低级阶段的数字化座舱的技术完成难度较低，这也有助于敏捷提高产品差别化竞争力。

7、L2级驾驶辅佐技术

主动驾驶可以说已然成为各大车企的必争之地。现阶段，L2级驾驶辅佐技术已然Start大量量投放，固然不能完整束缚双手，但L2级驾驶辅佐的出现已然为人们的平常出行安全做出了宏大奉献。现在，L2级此外驾驶辅佐功用根本已然成为非常多新车高配车型的根本配置。跟着5G网络的商用和交通根底设备的进一步完美，更高级此外主动驾驶汽车将会走进我们的生活。

纵观以上技术汇总，不少已然进入量产阶段，但更多的仍在测试和查验。不管如何，新技术的出现，都是为人们平常出行供给了愈加便捷高效和安全的出行选择。看完之后你有什么想法，可以写在评论区中，跟小编互动哦~