斯柯达SUV最新款,柯迪亚克2022款试

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斯柯达是拥有浓厚德系血统的品牌，旗下的车型和大众共享发动机、变速箱、底盘等核心部件。上汽大众斯柯达柯迪亚克也不断升级更新，做到了底盘扎实、油耗喜人、质量稳定，不仅如此，高性价比也十分吸引消费者。今天，笔者就试驾斯柯达SUV最新款柯迪亚克，来体验一下柯迪亚克款驾驶感如何。

上汽大众斯柯达柯迪亚克款造焕新型，吸引年轻人

这次要试驾的是3月份启动销售的全新柯迪亚克，作为中期改款车型，柯迪亚克的内外设计迎来非常大幅度的改动，所以还是先从设计说起吧。

早些年斯柯达走成熟稳重的设计路线，这符合当时的购车主力的审美，但面对年轻人可能缺少吸引力。其实刚买车时就有人问为什么会选一款外观比较平淡的车，笔者只能以“懂车”来做理由。

时代在不断变化，所谓的Z世代成为了消费主力，他们的口味与五年前、十年前不同，特别是对颜值的要求很高，特别讲究眼缘。斯柯达要想延续辉煌，势必要针对年轻人的审美作出改变，所以我们可以看到新款柯迪亚克的设计风格有非常大的转变，不管是和我的陈年斯柯达还是老款柯迪亚克相比。

最突出的一点，是新款柯迪亚克采用了欧洲RS运动版车型的外观运动套件，主要包括专属的RS风格保险杠和扩散器造型的后保险杠，高配车型使用全新样式的19寸轮毂，同时保留了柯迪亚克颇具辨识度的分体式大灯（前后大灯的造型其实也有明显的调整）和直瀑式中网。

设计师的美工刀一挥，赋予柯迪亚克焕然一新的面貌，一下子变得年轻不少。新车拥有更立体和锐利的线条，以及更多容易令人联想到运动的设计元素，自然地就散发出运动的气质，相信会正中年轻购车群体的审美。

笔者特意发朋友圈吹牛皮说换车了，这不仅引来年轻朋友的好奇，新设计还感染了一些年纪较大的亲戚，大家都表示新车“好看！”、“帅！”，看来柯迪亚克的改款已经成功一大半了。

上汽大众斯柯达柯迪亚克款内饰实用，更运动科技

进入车内，为了年轻化车厢氛围，设计师同样在内饰上做了不少文章，变化并不比外观少。来自功能至上的德系内饰设计理念倒是没有怎么改变，中控线条规整分明，空调等常用功能的按键清晰易用，笔者还是更习惯这种直接的操作方式。

老款只有全黑、全棕内饰（试驾车也选装了全黑内饰），而新款柯迪亚克大胆增加了黑+棕拼色方案，棕色出现在中控、车门和座椅上。颜色也从棕褐色变成棕黄色，更加明快、轻盈。中控饰板亦换上了新的渐变色斜纹图案。笔者提车时在4S店看到棕色内饰的展车，感觉到车厢氛围即刻活跃了起来，档次感提高不少。

热血青年最喜欢的一处应该是新款柯迪亚克沿用了GT车型的一体式桶型运动座椅，这可是硬核性能车才会有的配置，不过不用担心因为运动过头而影响了舒适性，座椅的人体工程学重点还是日常驾驶，包裹性和承托性十分到位，长时间驾驶都没有疲劳感。

别忘了还有与外观套件呼应的新款RS运动方向盘，平底的造型很战斗，握感很舒服，而且采用了新的多功能按键+滚轮的操作方式，比大众的那套全触控面板更好用。

当然，内饰最显著的变化之一就是改用了全新的悬浮式屏幕，尺寸从9.2英寸增加到12英寸，增加触控、手势控制和语音识别等多元操作方式，并支持无线AppleCarPlay、百度CarLife等主流的手机映射功能，智能化程度比旧款前进一大步。

更活跃的颜色、更运动的座椅、更大的屏幕、更多样化的互联功能，无一不在努力迎合当下年轻用户的需求，内饰设计没有抛弃秉承多年的实用宗旨，却将过去的沉闷一扫而空，由外而内的进化让柯迪亚克很好地融入年轻化大潮，这是一台“逆生长”的SUV。

上汽大众斯柯达柯迪亚克款德系驾驶质感不变

外观、内饰固然要与时俱进，但有一个地方我是希望斯柯达不要怎么变的，也是笔者当年选择它的最大理由——原汁原味的德系驾驶质感。

现在大多数消费者买车的时候更