汽车基础软件大战升级,本土厂商面临哪
2022/9/24 来源：不详北京关于治疗白癜风医院 https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E4%B8%AD%E7%A7%91%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E5%8C%BB%E9%99%A2/9728824?fr=aladdin
伴随着整车电子电气架构逐渐向集中化演进，智能汽车的软件架构也在加速向SOA转型升级，软硬件解耦、平台标准化已经是必然趋势。
近几年，各大头部汽车制造商都在投入巨资组建内部软件开发团队，目标是打造自己的基础软件平台架构以及上层的开放接口，重构软件生态。
不过，当前没有任何一家车企能够独自完成一整套软件系统的打造，即便是大众、戴姆勒等巨头都希望开发自己的定制软件，也会依赖供应商提供更标准的基础软件。
在这样的背景之下，去年开始，博世、大陆、采埃孚、安波福等传统Tier1都在强化基础软件赛道的布局。比如，安波福不仅收购了WindRiver，还参股TTTech，目的就是为了实现软硬件全栈解决方案的全面部署。
而采埃孚参股Apex.ai，并且还设立了全球软件中心。采埃孚希望通过可覆盖全平台解决方案到单一模块的中间件，提供可以集成到整车制造商软件平台的模块化解决方案。
近日，智能驾驶基础软件服务商华玉通软宣布，已经与Elektrobit达成合作。华玉通软的“雨燕”通信中间件（SWIFTDDS）与Elektrobit提供的基于最新的AUTOSARAdaptivePlatform(AP)的EBcorbosAdaptiveCore基础软件进行集成，成为国内首个将完全自主研发的DDS集成到AUTOSARAPara::
