微软进军智能汽车领域,只提供服务不造车

本文为「硅谷扫描仪」的第24篇文章

1）微软首次发布汽车和移动出行整体解决方案；

2）索尼对数码产品、PS5产品进行提价；

3）特斯拉柏林工厂实行三班倒；

4）谷歌停止拼车服务；

5）Meta旗下Horinzon平台副总裁离职；

1.大公司动向

1）微软在世界新能源汽车大会上首次发布面向汽车和移动出行领域的整体解决方案，以智能云与智能边缘技术为基础，服务自动驾驶、智能座舱等领域。微软中国副总裁、微软中国区企业商用事业部总经理袁以拓表示，“其实我们把自己定位成一个全球最好、最大的云服务提供商之一，我们希望提供一个全球性的云服务，去支持自动驾驶、新能源汽车。”

评：微软采用了和华为同样的策略，不进军整车制造，而是选择为车企提供服务。从最近半年多的市场动向来看，新能源车的整车制造市场正在变得更加拥挤，不仅是新能源汽车公司在不断扩张产能，传统企业例如大众、福特等也在更坚决地转型新能源车生产制造。在整条产业链上，目前汽车制造部分的利润已经变得越来越低，微软选择暂时只提供服务是很正确的。

2）索尼宣布，自年9月1日起修订在日本销售的数码单反相机、E卡口微单相机镜头、蓝光光盘刻录机、摄像机、便携式音频播放器、收音机等产品的出货价格和建议零售价格，平均上调约8%。同时由于全球经济环境（包括高通胀率），部分市场的PS5价格也将上涨。

评：电子产品涨价是非常罕见的，由于上游元器件不断降价、生产效率不断提高，一个产品一般都会在发售后逐渐降价。比如PS游戏机，基本在推出后的2~3年有一个比较明显的降价。如果说真的因为上游涨价和制造环节出了问题涨价，还情有可原，但问题是微软的Xbox并没有涨价迹象。有一种可能是今年消费电子行业都不同程度出现了业绩下滑，索尼是为了维持业务数据实施涨价。对后一种可能性来说，涨价当然是公司的选择，但是面对不断下滑的消费者消费意愿，能成么？

3）特斯拉将于今年12月在德国柏林的超级工厂引入第三班次8小时的轮班生产组，这意味着该工厂将开启全天24小时全天生产计划。目前，特斯拉的柏林工厂生产时间是从早上6:30到晚上10:30，由两班生产组负责，通过增加第三班，到年初，该工厂产量预计将增加到每周辆。

评：老牌车企纷纷加码新能源车，大众与加拿大签署协议，确保获取生产电池的镍、钴、锂等原材料，福特则是干脆开始对燃油车部门进行裁员。特斯来虽然目前在全球新能源车领域一枝独秀，但面对一众追赶者，还是需要尽快抢占市场。

4）谷歌旗下导航应用Waze将关闭其已有六年历史的拼车服务，理由是新冠疫情导致通勤模式改变。从9月开始，该公司将开始逐步关闭其在美国、巴西和以色列提供的拼车服务。Waze表示，它将探索其他方式，以帮助服务使用其导航应用程序的1.5亿用户。。

评：Waze是谷歌年花费11亿美元收购的一家企业，自从疫情开始之后，Waze就已经逐渐在关闭其在全球的办公室。不仅是Waze，Uber、Lyft等交通出行的互联网企业都收到了很大的影响，一方面是疫情本身影响了交通出行，另一方面是司机供给量不足（像拼车这种生意，大家也是怕感染），在很多地区这类产品叫车的时间变得很长。

5）Meta旗下虚拟现实社交平台Horizon的副总裁VivekSharma将离职。Sharma加入Meta已超过5年，在市场和游戏领域任高级职位，最近还在元宇宙相关业务部门担任要职。据报道，Sharma主要负责研发“持久的沉浸式虚拟环境体验”，以及包括Oculusheadsets在内的VR设备。

评：上一周，扎克伯格刚刚在Horizon里跟埃菲尔铁塔进行了一次合影，结果被评价为10年前都不会做得这么糙。今年以来，美股投资者对Meta元宇宙计划的担忧在逐渐升级，除了Horizon以外，被寄予厚望额Oculus设备也尚未看到量产的明确信号。苹果下一次发布会有消息说会展示XR设备，Pico眼镜也将在年年底亮相，中国国内企业Nreal的AR眼镜则是在本周发布，对Meta来说，有点落后竞争对手了。

2.Web3与元宇宙

1）芯片巨头英伟达（Nvidia）表示，截至7月31日的财年第二季度，其加密货币采矿处理器（CMP）的销售额“很少”，低于一年前的2.66亿美元。英伟达曾用同样的术语来描述上一季度的CMP销售额，它当时指出CMP拖累了其“OEM和其他”业务部门的收入。

评：加密货币下跌对芯片产业的打击是巨大的，而且明面上的采矿处理器并不是全部。很多矿机企业会采购芯片生产定制化矿机，这种ToB销售的芯片是不会计入CMP的。最新一次财报中，英伟达的游戏业务大幅低于预期，不少市场人士猜测，很多号称是游戏客户的买家，其实做的还是矿机业务。

2）拉丁美洲数字支付公司Ripio首席执行官SebastianSerrano表示，Ripio已经开始在巴西推出一种预付借记卡，允许用加密货币支付，并获得比特币的现金回馈奖励。该公司希望在年底前发行25万张卡，向其在南美国家的万用户提供该产品。

评：加密货币对法定货币发起挑战，南美洲地区是一个最佳的观察点。如果一个地区金融体系过于发达，类似欧美日韩这类国家，强大的央行系统和监管系统是很难允许加密货币在生活场景中使用的；而如果一个地区经济过于落后，比如非洲地区，那么加密货币这种新潮的玩意儿完全竞争不过美元。拉美地区经济发展阶段适中，有金融监管体系但是能力不强，货币波动幅度大，普通使用者的接受意愿就更强一些。

3）CoinbaseCEOBrianArmstrong在接受采访时表示，随着公司面临行业挑战以及经济环境的阻力，Coinbase正在仔细研究可以削减成本的方面。Armstrong表示，Coinbase正在仔细考虑减少与营销、外部供应商和亚马逊网络服务相关的成本。此外，Armstrong说，他很高兴能与美国证券交易委员会（SEC）合作。

评：这个采访说的一半是真心话，一半就不那么坦诚了。关于降低成本部分，很真实。面对加密货币市场低迷，即使目前市场出现了反弹，但是各家交易所都在裁员降成本。美联储最近的表态，对加息的态度非常强硬，对加密货币市场具有很强的压制作用，预期盼望美联储能够转向，还不如先裁员求生存再说。但是和SEC合作，可就有点心口不一了，目前加密货币市场之所以火爆，一个非常重要的原因就是缺乏监管，各类衍生品和交易套路可以很自由地事实（机构割散户韭菜），如果真的与监管合作了，很多风险偏好高的客户，大概率就投奔竞争对手去了。

4）币安和FTX对收购VoyagerDigital感兴趣。其中一位人士表示，Coinbase评估了交易，但退出了。Voyager资产的投标将于9月6日进行。VoyagerDigital7月份曾经传出过被收购的新闻，原因是因为三箭资本的违约导致公司面临资不抵债。

评：巨头对Voyager感兴趣主要出于2个原因，首先是加密货币行业还没有结束，类似变和FTX这种巨头仍然手握大量现金，趁人之危收购优质公司有助于未来更好地发展。其次是防止危机传染，过去几次金融危机已经证明金融机构由于业务交叉很多，如果危机处理不及时很容易出现连锁反应。加密货币没有央行、没有官方监管机构，挽救公司的事情，只能是大型企业出面了。

3.创投融资动态

1）语音技术初创公司「ConverseNow」近期宣布筹集0万美元的新资金。这家成立四年的初创公司利用语音人工智能技术，开发了一个虚拟助理，以自动化点单流程，从而让餐厅员工能够专注于配餐和面对面客户服务。

评：前几年通用性人工智能在资本市场上更受青睐，最近1~2年市场发现想要彻底解决所有问题的人工智能，还要很久才能实现，于是投资人纷纷转向专用型人工智能。不下车点餐受到户外噪音干扰比较大、语言具有很强的特殊性，就是人工智能可以发挥威力的典型场景。对国内企业来说，垂直行业的客服、特定场景的问询等都有很大的市场空间。

2）主打电子产品生命周期管理的初创公司「Servify」近期宣布获得万美元的D轮融资。这家成立七年的初创公司迄今已筹集了逾1.1亿美元，与75家电子设备制造商合作，为其提供白标售后服务，如防损坏保护和延长保修。合作伙伴公司还使用「Servify」的同名平台向客户以旧换新、产品升级和分期付款等。

评：要类比一下汽车行业，在汽车刚刚进入市场的时候，换车的频率会更高一些，一些车辆在没有过保修期或者保险期的时候就已经进入二手车市场了。但是随着汽车成为日常必需品，人们换车的频率越来越低，这个时候使用周期和保修期的“空白期”就变得很长，迫切需要第三方提供服务。消费电子也是这样的，年的数据显示全球的手机和平板电脑销量遇到了显著下滑，消费者对频繁换机失去兴趣，打开了消费电子行业的第三方延保、维修的市场空间。

3）主打视频通话转录的初创公司「Airgram」近期宣布完成0万美元的新一轮融资，由高瓴创投领投。「Airgram」可以将Zoom、GoogleMeet和MicrosoftTeams上的通话转录成可共享、可编辑的文本。除此之外，该平台还支持将会议议程投影到屏幕上，并附带计时器，提醒参会者不要超时，以有效推进会议进程。

评：在海外，这种搭配大平台的专业服务很有市场，从公司介绍中也看出这项服务主打英语国家市场。国内市场对这类小而专的服务非常不友好，企业用户基本没有支付大平台费用后再追加支付的习惯。在海外市场，这类服务商一般的归宿都是被大企业整体收购，而国内大平台都有强烈的冲动自己开发相关服务。

4）韩国最大的汽车共享初创公司「Socar」本周一在首尔股市IPO后暴跌，上周，「Socar」将其IPO目标金额削减至万美元，在交易开始前，这家汽车共享公司的估值为7.31亿美元。这家拥有11年历史的公司最初在韩国济州部署了辆租赁汽车，如今已在全国管理着超过辆汽车，提供汽车共享、叫车、电动自行车租赁、停车、车辆管理和车辆维护等服务。

评：共享交通虽然是一个不错的生意，但从一个小市场走出来的企业已经很难在国际上和美国巨头竞争了。虽然已经成为了韩国最大的汽车共享公司，但车队管理规模仅仅只有辆车。做个对比，美国最大的租车公司Hertz（赫兹），车队规模为77万辆；Uber则有数百万在管车辆，以辆汽车的规模，无论技术还是资金上，Socar估计也就是在韩国国内做做生意了。

5）为移动应用开发人员提供测试平台的初创公司「Sofy」近期宣布获得万美元的种子轮融资。Sofy可以直接在现有开发环境下验证应用程序代码更改的影响。该平台将