你的车有多安全探秘蔚来上海第二实验中心

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在我最早入行的时候，参加的绝大多数活动都是厂家组织的新车试驾，而后的几年随着厂家希望传播的信息增加，参观整车制造工厂、研发中心的活动才逐渐涌现，但更多都是传统车企组织的，对于现在众多新能源领域的造车新势力来说，他们的研发实验室是什么样子呢？我相信你和一样都很好奇，这次我恰好参观了蔚来上海第二试验中心，话不多说一起来看看吧！

走进蔚来驾驶体验仿真模拟实验室时，工程师正在模拟器上跑纽北，就当时的圈速，以及DIM模拟驾驶舱的姿态来看，他开的这台车真的很快。

如果你在商场见到过类似上图这种赛车游戏模拟器，那么对于蔚来这个驾驶体验仿真模拟实验室设备的工作原理定能通晓一二，但若是我们要将两者做对比，那就真的是小巫见大巫了。

先来说价格，蔚来驾驶体验仿真模拟实验室中的这台DIM模拟驾驶舱是千万级的设备，其次它拥有9个方向的自由度，然后这台如此复杂的机器却拥有极高的同步率，延迟仅有18毫秒，要知道人体通常对如针扎带来的刺痛反馈时间还需要～毫秒，如此高的自由度和同步率，让这台机器可以最大限度的还原车辆在任意时刻的车身姿态，工程师可以根据数据和主观感受来更高效的调校车辆底盘、驱动和轮胎等系统。

通过输入新车数据，这台机器可以做到，在新车的骡车还没有打造出来之前，就预先对新车的驾驶特性进行粗调，极大缩短一台车的研发周期，据悉未来它还将用于ADAS系统算法的早期验证。

类似的设备在欧洲很常见，像法拉利、宝马、捷豹等都在使用这样的模拟平台，而蔚来是亚洲首个，国内唯一拥有该结构形式模拟平台的整车企业。

这次参观中，另一个让我感兴趣的实验室是蔚来的光学实验室，在实验室的正中央摆着一个很大色板和图卡，对摄影尤其是视频拍摄熟悉的小伙伴，对它一定不会陌生。这个实验室会对车辆搭载的摄像头进行光学测试、图像评估以及感知算法验证等工作，也可应用于前视摄像头挡风玻璃的光学参数制定和研发，以及激光雷达的光学零部件和仪器性能评估，为蔚来自动驾驶传感器的自主研发提供了良好的实验环境。

此外，还有一个我认为值得